Για επιτάχυνση και έργα ασφάλειας στον ΒΟΑΚ με πρόνοια, ώστε να φτάσει ως τη Σητεία, αλλά και εργασίες που τρέχουν με ταχύτητα «φωτός» στο εργοτάξιο του νέου Αεροδρομίου Καστελλίου, μίλησαν ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Δήμας και ο αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, από το βήμα του 3ου Forum του «Ελεύθερου Τύπου», που πραγματοποιήθηκε στο Πολιτιστικό Συνεδριακό Κέντρο Ηρακλείου, με τη στήριξη της Περιφέρειας Κρήτης, με θέμα: «Κρήτη 2030: Ανάπτυξη, υποδομές, ενέργεια, βιομηχανία, τουρισμός, πρωτογενής τομέας», παρουσία κορυφαίων κυβερνητικών στελεχών και εκπροσώπων της Αυτοδιοίκησης.
Όπως ανέφερε ο υπουργός Υποδομών, μέσα στο καλοκαίρι, θα ολοκληρωθούν τα μέτρα ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, με στόχο την άμεση μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, τονίζοντας ότι τα συγκεκριμένα έργα έχουν περατωθεί στα τμήματα Χανιά – Κολυμπάρι και ΧΥΤΑ Ηρακλείου – Λινοπεράματα και εξελίσσονται στα τμήματα Σούδα – Γεωργιούπολη, Ρέθυμνο – Γεροπόταμος και Πετρές – Ατσιπόπουλο, ενώ, μέσα στο καλοκαίρι, θα έχουν γίνει και στα άλλα δύο εναπομείναντα τμήματα: Κίσσαμος – Κολυμπάρι και Γεροπόταμος – ΧΥΤΑ Ηρακλείου.
Μιλώντας στο FORUM «ΚΡΗΤΗ 2030», που διοργάνωσε η εφημερίδα «Ελεύθερος Τύπος», ο κ. Δήμας τόνισε: «Δεν περιμένουμε τον νέο ΒΟΑΚ για να κινηθούμε με περισσότερη ασφάλεια. Στόχος μας είναι η άμεση μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων και γι’ αυτό μπαίνουν διαχωριστικά, σημάνσεις και φωτισμοί, γίνονται φυτοκοπές και κλαδοκοπές σε σημεία υψηλής επικινδυνότητας του δρόμου, σε μήκος 131 χλμ».
Σχολιάζοντας δημοσκόπηση που παρουσιάστηκε στο Συνέδριο και αναδεικνύει τις οδικές υποδομές ως τη σημαντικότερη ανάγκη στην Κρήτη, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών χαρακτήρισε τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) «έργο εθνικής εμβέλειας», σημειώνοντας ότι, πλέον, λειτουργούν εργοτάξια και στα τρία τμήματα του έργου, από την Κίσσαμο Χανίων μέχρι τον Άγιο Νικόλαο, συνολικού μήκους 225 χιλιομέτρων.
Επεσήμανε πως με οδηγία του Πρωθυπουργού, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών χρηματοδοτεί μελέτες ώστε ο ΒΟΑΚ να φτάσει μέχρι τη Σητεία και συμπλήρωσε: «Η Κυβέρνηση δημιουργεί τις υποδομές που έχει ανάγκη η Κρήτη εδώ και δεκαετίες και αυτό δεν είναι εξαγγελία, αλλά έργο, το οποίο πραγματοποιείται και το βλέπουν όλοι».
Για το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλλι, ο υπουργός είπε ότι πρόκειται για μία από τις πλέον σύγχρονες αεροπορικές υποδομές της Ευρώπης.
Δήλωσε πως η πρόοδος κατασκευής προσεγγίζει ήδη το 70%, ενώ προχωρούν οι διαδικασίες για τα κρίσιμα συστήματα αεροναυτιλίας και λειτουργίας του Αεροδρομίου, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
Ο υπουργός έθεσε στόχο το νέο Αεροδρόμιο να λειτουργήσει εντός του 2028 και υπογράμμισε ότι «μαζί με τον ΒΟΑΚ, ο χάρτης των υποδομών της Κρήτης αναβαθμίζεται καταλυτικά.
Αυτό έχει στρατηγική σημασία για τον ρόλο που θα διαδραματίζει η Κρήτη στους ευρωπαϊκούς διαδρόμους διεθνών μεταφορών, αλλά και στον νέο οικονομικό διάδρομο Ευρώπης – Ινδίας, τον διάδρομο IMEC, στον οποίο η Ελλάδα μπορεί να αποτελέσει κρίσιμο κόμβο».
Ο υπουργός μίλησε, επίσης, για τα σημαντικά έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων στην Κρήτη, μεταξύ των οποίων το Φράγμα Πλακιώτισσας στη Μεσσαρά, τα έργα ενίσχυσης του ταμιευτήρα Μπραμιανού στο Λασίθι, τα αρδευτικά δίκτυα στο Οροπέδιο Λασιθίου και το φράγμα Πλατύ Ρεθύμνου. «Είναι έργα δύσκολα τεχνικά, δαπανηρά, αλλά αναγκαία για το μέλλον της αγροτικής παραγωγής στο νησί, το οποίο τροφοδοτεί ολόκληρη τη χώρα», πρόσθεσε.
Ιδιαίτερη μνεία έκανε ο κ. Δήμας και στο πρόγραμμα ανακαίνισης σχολικών μονάδων «Μαριέττα Γιαννάκου», λέγοντας πως, με τις επιπλέον 14 σχολικές μονάδες που εντάχθηκαν στη δεύτερη φάση του προγράμματος, ανακαινίζονται συνολικά 47 σχολεία στο νησί.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι η Κυβέρνηση διαμορφώνει ένα ολοκληρωμένο σύστημα υποδομών στην Κρήτη.
«Δημιουργούμε ανθεκτικές και βιώσιμες υποδομές που ενισχύουν την ασφάλεια, υποστηρίζουν την οικονομία και, πρωτίστως, βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών, γιατί τα έργα στην Κρήτη αφορούν πρώτα απ’ όλους τους Κρητικούς», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Νωρίτερα, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη εργασίας, στην οποία συμμετείχαν ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Δημήτρης Αναγνώπουλος, ο περιφερειάρχης Κρήτης, Σταύρος Αρναουτάκης, αντιπεριφερειάρχες και στελέχη της Ελληνικής Αστυνομίας, που συζήτησαν για τεχνικά ζητήματα των μέτρων οδικής ασφάλειας και των εργοταξίων στις πόλεις των Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου στον ΒΟΑΚ.
Επιθεώρηση στο Αεροδρόμιο από τον Κ. Χατζηδάκη
Ο δε αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, επιθεώρησε τις εργασίες στο εργοτάξιο του νέου Αεροδρομίου στο Καστέλλι, όπου το ποσοστό υλοποίησης φτάνει το 70%, ενώ το 30% φτάνει το ποσοστό της σήραγγας από τις Ξηροκαμάρες ως τον ΒΟΑΚ, που θα ενώσει το Καστέλλι με τη Χερσόνησο και είναι έργο «πακέτο» στο εργοτάξιο του Αεροδρομίου.
Ο κ. Χατζηδάκης μίλησε για το πιο «σύγχρονο αεροδρόμιο στην Ευρώπη», υπογραμμίζοντας τη σημασία του για το νέο αναπτυξιακό μοντέλο του νησιού. Έχουν ολοκληρωθεί οι διάδρομοι προσγείωσης και απογείωσης, ο τροχόδρομος, το σημείο στάθμευσης (apron) του αεροδρομίου, ενώ τρέχουν τα έργα για το κτήριο του τέρμιναλ, του Πύργο Ελέγχου, του πυροσβεστικού και του αστυνομικού σταθμού. Σε εξέλιξη βρίσκονται και οι διαδικασίες παραγγελίας και προμήθειας με διαγωνιστική διαδικασία για τα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα μέσω της ΥΠΑ.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Κυβέρνησης, το Αεροδρόμιο αναμένεται να παραδοθεί πριν το τέλος του 2028.
Πόροι και εμπιστοσύνη στην Αυτοδιοίκηση
Τι είπαν Αρναουτάκης και οι δήμαρχοι μεγάλων Δήμων της Κρήτης
Με τις τοποθετήσεις του περιφερειάρχη Κρήτης και των δημάρχων Ηρακλείου, Ρεθύμνου, Χανίων και Αγίου Νικολάου, ολοκληρώθηκε το συνέδριο στο Πολιτιστικό Συνεδριακό Κέντρο Ηρακλείου.
Ο Σταύρος Αρναουτάκης, απαντώντας στο ερώτημα πως θεωρεί ότι τα έργα μπορούν να μετουσιωθούν σε απτή ανάπτυξη σε κάθε γωνία της Κρήτης, τόνισε: «Αυτή η δεκαετία θα είναι η δεκαετία της Κρήτης.
Το νησί είχε ανάγκη από τεράστια έργα. Είναι ο ΒΟΑΚ, το νέο Αεροδρόμιο, η ενεργειακή σύνδεση και πολλά άλλα έργα που περιμένουν να εγκριθούν. Περιμένουμε, επίσης, το νέο Μουσείο στο Ρέθυμνο και το νέο Μουσείο των Αρχανών. Τα έργα δίνουν μια νέα δυναμική για να δούμε το νησί όπως το ονειρευόμαστε».
Αναφορικά με το πλάνο της Περιφέρειας για τους Δήμους και την… αποκέντρωση των πόρων ανέφερε: «Έχουμε δύο προγράμματα χρηματοδότησης που χρησιμοποιούμε. Το σοβαρό θέμα που προκύπτει όμως είναι ένα.
Τα προγράμματα θα πηγαίνουν κεντρικά πια και μετά θα τα διαχειρίζονται. Πρέπει να διευκρινιστεί αυτό το θέμα. Πρέπει να δούμε πως θα υπάρξουν περιφερειακά προγράμματα για να αξιοποιούνται από την Αυτοδιοίκηση, προκειμένου να προχωρήσει σε έργα.
Δεν γίνεται να μη δοθούν οι παρακρατημένοι φόροι. Η πλατεία Συντάγματος δεν μπορεί να διοικεί την Ελλάδα. Και ας είναι η καλύτερη Κυβέρνηση. Θέλουμε αρμοδιότητες με πόρους». Στο ερώτημα τι του έκανε εντύπωση από την ερευνά που παρουσιάστηκε: «Το 58% των πολιτών ανέφερε ότι το πρώτο πρόβλημα είναι η οδική ασφάλεια κι αυτό είναι η αλήθεια. Παλιά ήταν μεγαλύτερο το ποσοστό. Περιμένει ο κόσμος να δει τον ΒΟΑΚ». Και συνέχισε: «Εγώ θα πω ένα πράγμα, από την πλευρά μου: Έχει η Κυβέρνηση εμπιστοσύνη στην τοπική Αυτοδιοίκηση;».
Ο δήμαρχος Ηρακλείου, Αλέξης Καλοκαιρινός, περιγράφοντας το όραμά του για το αναπτυξιακό πλαίσιο του Δήμου του, τόνισε: «Υπάρχουν ζητήματα αναπλήρωσης του χαμένου εδάφους. Εγώ θα σταθώ στις προϋποθέσεις για το όραμά μας. Μια βασικότατη προϋπόθεση είναι η γενικότερη ασφάλεια στην πόλη. Έχει να κάνει με ζητήματα υποδομών και πολεοδομικά.
Πηγαίνω σε κάτι συγκεκριμένο, όπως την οριοθέτηση των ρεμάτων. Θέλω να πω πως υπάρχουν πολλά βασικά ζητήματα που πρέπει να επιλυθούν. Υπάρχουν όμως και ευκαιρίες. Το ΤΠΣ, το νέο Αεροδρόμιο είναι αυτές οι μεγάλες ευκαιρίες». Και πρόσθεσε: «Υπάρχουν και πραγματικές ευκαιρίες, όπως είναι το έργο του ΒΟΑΚ. Θέλουμε όμως να μην διαιρεί την πόλη του Ηρακλείου.
Γίνονται και βήματα όμως που έχουν χαρακτηριστικά πρωτοπορίας, όπως τα έργα άρδευσης. Επίσης, ένα σημαντικό ζήτημα είναι αυτό της στέγης και αυτό καταγράφεται και στη δημοσκόπηση που παρουσιάζεται». Σχολιάζοντας την ερευνά που παρουσιάστηκε στο φόρουμ, ανέφερε: «Είμαστε σε καλύτερη κατάσταση από άλλες Περιφέρειες της χώρας.
Το ότι η οδική ασφάλεια είναι στην κορυφή των προβλημάτων στην Κρήτη δεν με ξαφνιάζει. Θα πρέπει να μελετήσουμε όμως την έρευνα». Και κατέληξε λέγοντας: «Πρέπει να κάνουμε και την αυτοκριτική μας στην Αυτοδιοίκηση. Θέλουμε όμως χρηματοδοτήσεις και στελέχωση. Θέλουμε πόρους».
Παίρνοντας τον λόγο ο δήμαρχος Χανίων, Παναγιώτης Σημανδηράκης, τόνισε: «Να αξιολογηθεί η πορεία της Αυτοδιοίκησης τα τελευταία χρόνια και να συμφωνήσουμε ποιο είναι το σημείο της αφετηρίας.
Και να έχουμε την ειλικρίνεια να μας πει το κεντρικό κράτος αν έχει επιτελέσει τον ρόλο του. Απασχολεί την Κυβέρνηση αυτό το ζήτημα; Η αγωνία όλων μας θεωρώ ότι είναι η βιωσιμότητα του τόπου μας. Είναι αρκετό ότι έχουμε ηλεκτρική επάρκεια λόγω της ηλεκτρικής διασύνδεσης;
Δεν μπορούμε να αναδείξουμε τα όρια των τοπικών κοινωνιών. Χρειαζόμαστε την ευχέρεια να σχεδιάσουμε τις πόλεις μας, τις ανάγκες που έχουμε. Θέλω να αναφερθώ και στον μαζικό τουρισμό.
Όταν ένα μεγάλο μέρος του εργατικού δυναμικού δεν είναι καν από την Ελλάδα, έχουμε διαρροή μεγάλου μέρους της υπεραξίας του τουρισμού. Θέλω να αναφερθώ, επίσης, και στην υποβάθμιση των υποδομών μας, αλλά και στον περιορισμό της χρήσης των βραχυχρόνιων μισθώσεων.
Θα χρεωθούμε την αποτυχία ως Αυτοδιοίκηση, αλλά οι πραγματικοί υπαίτιοι είναι το κράτος, που δεν εκχωρεί το δικαίωμα των αποφάσεων και των ενεργειών στους Δήμους». Και πρόσθεσε: «Η έρευνα που παρουσιάσατε αποτυπώνει την εικόνα που ξέρουμε όλοι μας.
Ξεκινώντας από την κοινή διαπίστωση ότι έχει κάποια συγκριτικά πλεονεκτήματα η Κρήτη, οφείλεται και στις επιλογές που έχει ο περιφερειάρχης και οι Δήμοι, αλλά και η διεκδικητικότητα που έχουμε από κοινού. Η ιστορία των πολεοδομιών είναι η ιστορία της Αυτοδιοίκησης.
Την αφήσαμε χωρίς στελέχωση και τώρα τη μεταφέρουμε στο Κτηματολόγιο. Πώς έγινε αυτή η απόφαση χωρίς καμιά διαβούλευση, για εμάς είναι άγνωστο. Κι αν ρωτήσουμε “γιατί το κάνατε”, θα μας παρουσιάσουν τα περιστατικά κακοδιαχείρισης που υπήρξαν σε μερικούς Δήμους. Τα μεγάλα έργα υποδομής δεν δείχνουν ότι είμαστε ευνοημένοι. Είναι μια αργοπορία που έρχεται να καλυφτεί επιτέλους με κάποιες ενέργειες».
«Τα θέματα της Αυτοδιοίκησης απουσιάζουν από τον δημόσιο διάλογο» ανέφερε αρχικά ο δήμαρχος Ρεθύμνου, Γιώργης Μαρινάκης, και πρόσθεσε: «Οι δήμαρχοι δεν θέλουμε να κάνουμε έκθεση ιδεών. Πρέπει να αποκτήσουμε σταθερό έδαφος. Η Αυτοδιοίκηση είναι το ανάχωμα για ό,τι συμβαίνει σε αυτή την κοινωνία.
Γίνεται το νέο Αεροδρόμιο. Υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές για να στηρίξουν αυτή την υποδομή; Τα έργα αυτά θα είχαν γίνει πολύ νωρίτερα, αν υπήρχε ενεργή εμπλοκή της Αυτοδιοίκησης». Και πρόσθεσε: «Για την κυκλική οικονομία, δεν ρωτηθήκαμε ποτέ εμείς. Το νερό δεν είναι ενέργεια να συνδεθείς με ένα καλώδιο και να το χρησιμοποιήσεις. Χώρο, χρόνο και χρήμα θέλει η Αυτοδιοίκηση για να είμαστε ειλικρινείς.
Η Κρήτη είναι ένας ευλογημένος τόπος και εμείς, οι Δήμοι με τόσα βραβεία, αλλά μπορούμε να δείξουμε τελικά πώς γίνεται να μην είμαστε… ευλογημένοι. Εισπράξαμε και μια δυσφήμιση μέσω του ΟΠΕΚΕΠΕ, αλλά υπάρχει και η Κρήτη των πανεπιστημίων και των ερευνητικών κέντρων, που θέλει να μπουν κανόνες.
Η συνεργασία μας εδώ στην Κρήτη και με τον περιφερειάρχη μας είναι η καλύτερη και η συναντίληψη δεδομένη, αλλά νοιώθουμε αφυδατωμένοι».
Παράλληλα, τη δική του άποψη κατέθεσε ο δήμαρχος Ρεθύμνου σχετικά με την έρευνα που παρουσιάστηκε στο φόρουμ: «Με εξέπληξε το χαμηλό ποσοστό των πολιτών που ασχολούνται με την κυκλική οικονομία. Δυστυχώς, δεν αναλαμβανόμαστε την περιοχή μας σαν τόπο διαβίωσης. Πρέπει να κάνουμε το νησί βιώσιμο. Τον κόσμο τον ενδιαφέρει το επιχειρείν. Είναι αυτό όμως το ζητούμενο; Πρέπει το κεντρικό κράτος να αφήσει την Αυτοδιοίκηση να λειτουργήσει».
Τέλος, ο Μανώλης Μενεγάκης, δήμαρχος Αγίου Νικολάου, μιλώντας για τα ζητήματα που αντιμετωπίζει η περιοχή του, ανέφερε: «Οι συνάδελφοί μας ανέφεραν τις παθογένειες που αντιμετωπίζει η Αυτοδιοίκηση. Η συζήτηση για την αποκέντρωση έχει ατονήσει παρά πολύ τα τελευταία χρόνια.
Αν δεν κάνουμε έναν καμβά αξιοποίησης αυτών των μεγάλων έργων, κινδυνεύουμε με άλλες παρενέργειες… Ο Δήμος μας έχει μια περίεργη εποχικότητα που μπορεί να φτάσει και τους 100.000 κατοίκους. Με έναν κατασκευασμένο ΒΟΑΚ να έχει μικρύνει η απόσταση και το νέο Αεροδρόμιο να έχει τριπλασιάσει τους επισκέπτες, σε μια περιοχή σαν εμάς, θα δημιουργήσει προβλήματα, αν δεν κάνουμε το πολεοδομικό».
Και πρόσθεσε: «Αν το θελήσουμε και στοχεύσουμε σωστά, σε πολύ μεγάλα αναπτυξιακά κομμάτια, μπορούμε να αξιοποιήσουμε την ευκαιρία που έχουμε». Σχετικά με την έρευνα που παρουσιάστηκε στο φόρουμ, ο κ. Μενεγάκης σχολίασε:
«Στο πεδίο της ανατολικής Κρήτης, φαίνεται μια… λιγότερη αισιοδοξία για τα θέματα του νησιού. Έχει να κάνει και με τα κονδύλια, ενδεχομένως. Αυτό που βγαίνει από την έρευνα είναι ότι ο πολίτης θέλει τη βιωσιμότητα στην καθημερινότητά του. Να είναι ένας τόπος που αξίζει να ζεις 12 μήνες τον χρόνο.
Και όχι εποχιακά. Χρειάζεται μια γενναιόδωρη χρηματοδότηση και να έχουμε ανοιχτό πεδίο για να εφαρμόσουμε τις αλλαγές που θέλουμε να κάνουμε. Σίγουρα, υπάρχει το περιθώριο να κάνεις κάτι, αλλά είναι δύσκολο. Το αφήγημα της αποκέντρωσης έχει σβήσει. Δεν το πιστεύουν ούτε κεντρικά. Χρειάζεται και αλλαγή νομοθεσίας και απλοποίηση των ενεργειών».
Ομιλος ΑΚΤΩΡ
Το στοίχημα για ΒΟΑΚ και φοιτητικές εστίες
Ο Αναστάσιος Αρανίτης, διευθύνων σύμβουλος της ΑΚΤΟR ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ και της ΑΚΤΟR ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ, αναφέρθηκε στην πορεία των εργασιών, τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης και τις προκλήσεις του έργου, υπογραμμίζοντας τη σημασία του ΒΟΑΚ για την επόμενη ημέρα της Κρήτης.
«Ο Όμιλος Άκτωρ συμμετέχει και στα τρία έργα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Έχουμε, λοιπόν, το προνόμιο και την ευχάριστη θέση, σήμερα, να σας αναγγείλουμε ότι εντός του καλοκαιριού θα παραδώσουμε το μεγαλύτερο τμήμα του έργου Νεάπολη – Χερσόνησος και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος. Πρόκειται για ένα τμήμα 10 χιλιομέτρων, το οποίο θα είναι πλήρως λειτουργικό, ασφαλές και έτοιμο να παραδοθεί στους χρήστες με ασφάλεια και υψηλή ποιότητα.
Επίσης, συμμετέχουμε στο έργο ΣΔΙΤ, που αφορά το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη. Οι εργασίες προχωρούν εντατικά και το έργο θα παραδοθεί εντός του χρονοδιαγράμματος».
Τέλος, φέτος εισήλθαμε τόσο στην παραχώρηση, με ποσοστό 36%, όσο και στην κατασκευή, με ποσοστό 30%, του έργου παραχώρησης του ΒΟΑΚ. Είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα, το μεγαλύτερο οδικό έργο, το οποίο πληροί τις υψηλότερες προδιαγραφές ακόμη και σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Το δημόσιο έργο Χερσόνησος – Άγιος Νικόλαος, στο μεγαλύτερο τμήμα του, θα παραδοθεί εντός του καλοκαιριού και, μέχρι το τέλος του χρόνου, θα ολοκληρωθεί και το υπόλοιπο. Εντός της επόμενης διετίας και, σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα, θα παραδοθεί το έργο Χερσόνησος – Νεάπολη, ενώ οι εργασίες στην παραχώρηση Χανιά – Ηράκλειο έχουν ήδη ξεκινήσει στις τρεις παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου.
Εμείς εκτελούμε το μεγαλύτερο τμήμα της παράκαμψης Ηρακλείου και το χρονοδιάγραμμα κατασκευής είναι πέντε χρόνια. Είμαστε σχεδόν σίγουροι ότι θα καταφέρουμε να το ολοκληρώσουμε εντός της πενταετίας.
Για την παραχώρηση του ΒΟΑΚ
«Όπως γνωρίζουμε όλοι όσοι ασχολούμαστε με τα έργα, οι απαλλοτριώσεις αποτελούν ένα από τα μεγαλύτερα ζητήματα στην Ελλάδα και στην Κρήτη σε σχέση με την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων. Είμαστε, ωστόσο, αισιόδοξοι ότι, στο έργο παραχώρησης του ΒΟΑΚ, το Ελληνικό Δημόσιο, το οποίο έχει την ευθύνη για τη συντέλεση των απαλλοτριώσεων, έχει κάνει σημαντικά βήματα ώστε να παραδοθούν έγκαιρα οι χώροι και τα γήπεδα, προκειμένου να ξεκινήσουν οι εργασίες στην ώρα τους».
Για τις φοιτητικές εστίες στην Κρήτη
«Οι φοιτητικές εστίες της Κρήτης είναι ένα καινοτόμο έργο. Πρόκειται για το πρώτο έργο φοιτητικών εστιών με τη μέθοδο ΣΔΙΤ που, ουσιαστικά, αναπτύχθηκε στη χώρα. Είναι φοιτητικές εστίες 4.800 κλινών.
Πρόκειται για ένα θηριώδες έργο, το οποίο θα δώσει σημαντική ανάπτυξη τόσο στον φοιτητικό κόσμο και στο Πανεπιστήμιο Κρήτης όσο και γενικότερα στην οικονομία του νησιού.
Θέλω να πω ότι οι φοιτητικές εστίες δεν είναι μόνο για τη φιλοξενία των φοιτητών, αλλά αποτελούν και έναν πόλο έλξης σημαντικών επιστημόνων από το εξωτερικό, ώστε να έρθουν να εγκατασταθούν με ασφάλεια στο νησί και να βρουν στέγη -ένα πολύ σημαντικό ζήτημα γενικότερα για την Κρήτη- προκειμένου να αναπτύξουν την επιστήμη και τις καινοτομίες τους.
Άρα, πιστεύω ότι, μέσα στην επόμενη τριετία, όταν θα ολοκληρωθούν οι εστίες, θα δοθεί ένα πολύ μεγάλο εφαλτήριο για τη σημαντική οικονομική ανάπτυξη του νησιού.
Ήδη, για τις φοιτητικές εστίες, τα εργοτάξια έχουν εγκατασταθεί στο Ηράκλειο και στο Ρέθυμνο. Εγκρίνονται οι τελικές οικοδομικές μελέτες και, στο Ηράκλειο, εντός του προσεχούς μήνα, θα εκκινήσουν οι εργασίες κατασκευής του έργου, ενώ, στο Ρέθυμνο, εντός του καλοκαιριού.
Τις φοιτητικές εστίες στην Κρήτη έχει αναλάβει ο Όμιλος Άκτωρ».