Στην επόμενη συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής αναμένεται να γίνει ο έλεγχος των δικαιολογητικών για την κατακύρωση της μεγάλης εργολαβίας που αφορά στην ολοκλήρωση της οραματικής παρέμβασης ανάπλασης που δρομολογείται στην καρδιά της πόλης στο πλέγμα των δρόμων της Δικαιοσύνης.
Όπως είναι γνωστό προσωρινός ανάδοχος του έργου έχει αναδειχτεί η Κάντια Τεχνική – Κ.Βαμβατσικος με έκπτωση 35% και η σύμβαση ανάθεσης του έργου αναμένεται να υπογραφεί τέλος Μαρτίου, αφού προηγηθεί ο σχετικός έλεγχος των στοιχείων της από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Αυτό τονίζει ο αρμόδιος αντιδήμαρχος τεχνικών έργων κ. Γιάννης Αναστασάκης με δηλώσεις του στην «Π» τονίζοντας ότι προχωρά η επανεκκίνηση της μεγάλης παρέμβασης ανάπλασης ενός οραματικού έργου, το οποίο έρχεται να αλλάξει τον ιστορικό πυρήνα της παλιάς πόλης.
Το Ηράκλειο γυρίζει σελίδα σε ό,τι αφορά στην αισθητική και λειτουργική εικόνα του, καθώς το πλέγμα των κεντρικών οδικών αρτηριών 1821, Έβανς Χ.Γιάνναρη και ο λεγόμενος Σταυρός του κέντρου, αλλάζουν όψη μέσα από τη μεγάλη παρέμβαση ανάπλασης, που συμβασιοποιείται στις αρχές της άνοιξης.
Στη Λότζια υπάρχει γενική ικανοποίηση σε σχέση με την έκβαση του διαγωνισμού, που πριονίζει ένα θετικό αποτέλεσμα, σε σχέση με το έργο που πρόκειται να υλοποιηθεί, αφού όπως σχολιάζεται με νόημα «με άλλους όρους υλοποιείται ένα έργο όταν έχει δοθεί έκπτωση 60% και με άλλες προϋποθέσεις όταν η έκπτωση είναι 35%…». Θυμίζουμε ότι σύμφωνα με τα στοιχεία της τεχνικής υπηρεσίας, ο έκπτωτος ανάδοχος υλοποίησε σε ποσοστό 45% το αρχικό έργο που δημοπρατήθηκε και αφορά στην παρέμβαση ανάπλασης στην οδό Δικαιοσύνης και την Ίδης.
Όπως εξηγεί ο αρμόδιος αντιδήμαρχος τεχνικών έργων με βάση το πλάνο που έχει σχεδιαστεί, πέντε μήνες θα χρειαστούν για να γίνει η διαμόρφωση στο Σταυρό της πόλης και τη Χατζημιχάλη Γιάνναρη, τρεις μήνες την Έβανς και τέσσερις μήνες τη 1821.
Οι εργασίες εκτιμάται ότι θα αρχίσουν από το Σταυρό της πόλης, θα ακολουθήσει η παρέμβαση ανάπλασης στη μικρή Έβανς και μετά ακολουθεί η 1821.
Η έναρξη των εργασιών ανάπλασης του ιστορικού κέντρου, διαμορφώνουν όπως είναι φυσικό μια νέα πραγματικότητα που αλληλεπιδρά και στην κυκλοφοριακή οργάνωση της πόλης. Για παράδειγμα, ανοίγει ένα ζήτημα σε σχέση με το αν η μικρή Έβανς θα πρέπει να διατηρηθεί ως πεζόδρομος και να αποκοπεί η κυκλοφορία των οχημάτων, σενάριο που φαίνεται ότι βρίσκει σύμφωνο τον αρμόδιο αντιδήμαρχο.
Ο ίδιος ωστόσο σπεύδει να εξηγήσει ότι η μελλοντική κυκλοφοριακή χρήση της κεντρικής οδικής αρτηρίας είναι αντικείμενο πολιτικής διαβούλευσης με την κοινωνία και καταρχήν με τους καταστηματάρχες της περιοχής που θα κληθούν να διατυπώσουν τις απόψεις τους.