Απαντήσεις για τον τρόπο διάθεσης και αξιοποίησης των εσόδων από το «Τέλος Επιβατών ΚΑΗΚ» (passenger fee), το οποίο τέθηκε σε εφαρμογή από πέρυσι στο αεροδρόμιο Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης», ζητά επισήμως από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), σε κεντρικό επίπεδο, γνωστή αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους (low cost), σύμφωνα με πληροφορίες του patris.gr.
Η εταιρεία, η οποία διακινεί χιλιάδες επιβάτες στην Κρήτη και σε άλλους προορισμούς της χώρας, ζητά διευκρινίσεις τόσο για την αξιοποίηση των ποσών που έχουν συγκεντρωθεί από την επιβολή του τέλους όσο και για το χρονοδιάγραμμα της προβλεπόμενης διαβούλευσης. Πρόκειται για μια κίνηση που επαναφέρει στο προσκήνιο ένα ζήτημα το οποίο, όταν ανακοινώθηκε η εφαρμογή του μέτρου, είχε προκαλέσει ευρεία συζήτηση και αντιδράσεις, φτάνοντας μέχρι και το Ελληνικό Κοινοβούλιο μέσω σχετικής ερώτησης.
Τα ερωτήματα για τα έσοδα και τη διαβούλευση
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του patris.gr, η αεροπορική εταιρεία ζητά να ενημερωθεί για το πότε πρόκειται να πραγματοποιηθεί η διαβούλευση σχετικά με το συγκεκριμένο τέλος, αλλά και για το πώς έχουν διατεθεί τα έσοδα που προκύπτουν από αυτό.
Το ενδιαφέρον της εταιρείας εκτιμάται ότι συνδέεται και με το επιχειρηματικό της μοντέλο, και τα εξαιρετικά χαμηλής τιμής εισιτήρια που έχει σε αρκετές περιπτώσεις, καθώς η επιβάρυνση των εισιτηρίων αποτελεί παράγοντα που επηρεάζει τη συνολική τιμή την οποία καταβάλλουν οι επιβάτες της. Ωστόσο, το βασικό ζητούμενο είναι η επίσημη ενημέρωση για τη διαχείριση των χρημάτων που εισπράττονται και η αποσαφήνιση της διαδικασίας που προβλέπεται για το συγκεκριμένο μέτρο.
Η διαβούλευση αποτελεί προβλεπόμενο στάδιο της διαδικασίας. Εκείνο που προκαλεί εντύπωση, σύμφωνα με αρμόδιες πηγές από την Αθήνα, είναι ότι μέχρι στιγμής η συγκεκριμένη εταιρεία εμφανίζεται να έχει ζητήσει επισήμως εξηγήσεις για το τέλος.
Τα 3 ευρώ στο Ηράκλειο και οι συγκρίσεις με άλλα αεροδρόμια
Το ζήτημα είχε απασχολήσει έντονα την τοπική επικαιρότητα από την πρώτη στιγμή της εφαρμογής του, μετά και τις αποκαλύψεις της εφημερίδας «Πατρίς». Οι αντιδράσεις που είχαν καταγραφεί αφορούσαν κυρίως την επιβολή μιας πρόσθετης χρέωσης στους επιβάτες, με το ύψος της να αποτελεί σημείο συζήτησης.
Ωστόσο, άνθρωποι που γνωρίζουν τις σχετικές διαδικασίες επισημαίνουν ότι η επιβάρυνση στο αεροδρόμιο Ηρακλείου είναι συγκριτικά χαμηλή σε σχέση με αντίστοιχα τέλη που εφαρμόζονται σε άλλα αεροδρόμια.
«Σε άλλα αεροδρόμια αυτό το τέλος είναι 18 ευρώ, ενώ στο “Νίκος Καζαντζάκης” είναι 3 ευρώ», αναφέρουν χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι το αρχικό σενάριο προέβλεπε χρέωση 6 ευρώ ανά επιβάτη, πριν τελικά αποφασιστεί η επιβολή του ποσού των 3 ευρώ.
Η σύγκριση αυτή χρησιμοποιείται από τις ίδιες πηγές προκειμένου να αναδειχθεί η διαφορά στο ύψος της επιβάρυνσης. Σε κάθε περίπτωση, το ζήτημα που τίθεται πλέον δεν αφορά μόνο το ποσό που πληρώνει ο ταξιδιώτης, αλλά και τη διαχείριση από την αξιοποίηση των εσόδων, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρξουν και ενστάσεις από την συγκεκριμένη εταιρεία.
Πού προβλέπεται να διατεθούν τα χρήματα
Όπως είχε αναφέρει σε σχετικό δημοσίευμά της πέρυσι η εφημερίδα «Πατρίς», η απόφαση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας προβλέπει ότι το τέλος θα ισχύει μέχρι την έναρξη λειτουργίας του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Κρήτης στο Καστέλι.
Σύμφωνα με όσα είχαν αναφέρει τότε στελέχη της ΥΠΑ στην «Π», σκοπός του μέτρου είναι η χρηματοδότηση εργασιών συντήρησης και αναβάθμισης των υφιστάμενων υποδομών του αεροδρομίου Ηρακλείου, το οποίο εξυπηρετεί εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, αντιμετωπίζοντας παράλληλα σημαντικές ανάγκες σε επίπεδο υποδομών και προσωπικού.
Με βάση τις ίδιες πληροφορίες, τα έσοδα από το τέλος προβλέπεται να συγκεντρώνονται σε ειδικό λογαριασμό στην Τράπεζα της Ελλάδος και να διατίθενται αποκλειστικά για τη βελτίωση των υπηρεσιών του αεροδρομίου, με στόχο την αναβάθμιση της εξυπηρέτησης και της συνολικής εμπειρίας των ταξιδιωτών.