Σε δημόσια εκδήλωση, που θα γίνει το επόμενο διάστημα στην Κρήτη, θα παρουσιαστεί η συμπληρωματική πρόταση τροποποίησης της διαμόρφωσης του ΒΟΑΚ στις παρακάμψεις των πόλεων του Ηρακλείου και του Γαζίου, όπως ανακοίνωσε ο ίδιος ο υπουργός, κ. Χ. Δήμας, προσθέτοντας ότι έχει γίνει δεκτό σχεδόν το σύνολο των απόψεων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Μάλιστα -όπως είπε- έχει ήδη σταλεί από το Υπουργείο Υποδομών η σχετική εντολή προς τον παραχωρησιούχο του έργου για την τροποποίηση των υφιστάμενων μελετών, ώστε να ενσωματωθούν οι παρεμβάσεις που έχουν προταθεί από την αυτοδιοίκηση.
Η ανακοίνωση του υπουργού έγινε δεκτή με ικανοποίηση από τους δημάρχους Μαλεβιζίου, Μ. Μποκέα, Ηρακλείου, Αλ. Καλοκαιρινό, αλλά και από τον περιφερειάρχη, Στ. Αρναουτάκη, ο οποίος έσπευσε να τονίσει ότι αποτελεί προτεραιότητα να προχωρήσει άμεσα η παράκαμψη της Παχιάς Άμμου, και επανέλαβε, την αμετάθετη θέση της Περιφέρειας ότι η ολοκλήρωση του Βόρειου Οδικού Άξονα (ΒΟΑΚ) νοείται αποκλειστικά από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία.
Ειδικότερα, ο περιφερειάρχης χαρακτήρισε ιδιαίτερα θετική εξέλιξη την κατάθεση συμπληρωματικής σύμβασης, υπογραμμίζοντας ότι «τα πάγια αιτήματα που έχει θέσει ο Δήμος Μαλεβιζίου, καθώς και τα ζητήματα των υπόλοιπων Δήμων, γίνονται αποδεκτά. Με την πλήρη υποστήριξη της Περιφέρειας Κρήτης, διασφαλίζεται πως δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα με τα αιτήματα των τοπικών κοινωνιών».
Παράλληλα, ο Σταύρος Αρναουτάκης σημείωσε ότι αναμένεται η αντίστοιχη απόφαση και για το Ρέθυμνο, τονίζοντας πως -μέσα από τη στενή συνεργασία και τη συνέργεια- είναι εξαιρετικά σημαντικό ότι τα κρίσιμα αυτά έργα προχωρούν.
Μένει να δούμε στο χαρτί τη μελέτη
Μάλιστα, ο κ. Μποκέας -σε κατ’ ιδίαν συνάντηση με τον υπουργό Υποδομών στο περιθώριο συνεδρίου- συζήτησε τόσο την πορεία και τις παρεμβάσεις στον ΒΟΑΚ, όσο και μια σειρά από ζητήματα που αφορούν στην ανάπτυξη και στις υποδομές του Δήμου Μαλεβιζίου.
Στη συνέχεια, ο κ. Μποκέας τόνισε ότι «με τη χθεσινή έγγραφη εντολή για την τροποποίηση μελετών, προχωράμε στο επόμενο στάδιο, που για μας είναι πολύ σημαντικό, έτσι ώστε να μπορούμε σύντομα να δούμε πλέον στο χαρτί, στη μελέτη, τις αλλαγές που είναι απαραίτητες να γίνουν, ώστε να μιλάμε για ένα σημαντικό έργο που θα ενισχύσει την καθημερινότητα και θα απελευθερώσει αναπτυξιακές προοπτικές που έχει η Κρήτη, αλλά και οι δικοί μας Δήμοι.
Συνεχίζουμε με τον ίδιο τρόπο, με αμοιβαία εμπιστοσύνη, καλή συνεργασία, καλή επικοινωνία και πολύ σύντομα θα έχουμε τα πρώτα βήματα των μελετών για να μιλήσουμε ακόμα πιο συγκεκριμένα».
Η σύμβαση είναι καρπός μιας καλής συνεργασίας
Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Ηρακλείου, Αλέξης Καλοκαιρινός, σημείωσε ότι «είναι ένα σημαντικό βήμα, η πρόταση τροποποίηση της σύμβασης που υπέβαλε στον παραχωρησιούχο το Υπουργείο Υποδομών και είναι καρπός μίας καλής συνεργασίας -σε πνεύμα κατανόησης- με τον υπουργό που ευχαριστώ, τον υφυπουργό και τον γενικό γραμματέα, και βεβαίως τα στελέχη της ομάδας του Υπουργείου.
Με αυτό το βήμα, που είναι αναγκαίο βήμα, ανοίγει ο δρόμος, ώστε να καταρτιστεί συμπληρωματική μελέτη και με την αντίστοιχη ανάλογη περιβαλλοντική αδειοδότηση να προχωρήσει το συμπληρωματικό έργο, που κρίναμε από κοινού αναγκαίο, ώστε ο ΒΟΑΚ να εξακολουθήσει να διασχίζει την πόλη, αλλά να μην τη διαιρεί».
Προτεραιότητα η παράκαμψη Παχιάς Άμμου και η Σητεία
Αναφερόμενος στα επόμενα βήματα του ΒΟΑΚ, ο περιφερειάρχης Κρήτης ξεκαθάρισε ότι βασική στόχευση, μετά τον Άγιο Νικόλαο, είναι να προχωρήσει άμεσα η παράκαμψη της Παχιάς Άμμου. Επανέλαβε, δε, την αμετάθετη θέση της Περιφέρειας ότι η ολοκλήρωση του Βόρειου Οδικού Άξονα (ΒΟΑΚ) νοείται αποκλειστικά από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία.
«Δεν αλλάζει η κατεύθυνσή μας», δήλωσε χαρακτηριστικά ο περιφερειάρχης, επισημαίνοντας επιπρόσθετα τη βαρύτητα που δίνεται στην προετοιμασία των μελετών, τόσο για τον Νότιο Οδικό Άξονα, όσο και για τους κάθετους οδικούς άξονες του νησιού, με στόχο την ολοκληρωμένη συγκοινωνιακή ανάπτυξη της Κρήτης.
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ) και ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου στο Καστέλλι, είναι τα δύο εμβληματικά έργα που ξεχωρίζουν στην Κρήτη, σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, Χ. Δήμα, ο οποίος απέφυγε να κάνει την παραμικρή αναφορά στον Νότιο Οδικό Άξονα, που αποτελεί κεντρικό ζήτημα στην ατζέντα των δημάρχων της Κρήτης.
Αντίστοιχα εγκρατής ήταν ο υπουργός και σε σχέση με την ανάπτυξη του ΒΟΑΚ στη Σητεία, και ακόμα πιο ολιγόλογος στο ζήτημα του μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη, το οποίο μάλιστα παρέπεμψε στον κ. Κυρανάκη, ο οποίος -στις τελευταίες δηλώσεις του- δεν άφησε κανένα περιθώριο ελπίδας. Δεσμεύτηκε, ωστόσο, σε μια νέα συνάντηση, στην οποία θα μπορούσε να γίνει μια θεσμική συζήτηση για το κρίσιμο αυτό θέμα.
Ο κ. Δήμας, μιλώντας για τον νέο αυτοκινητόδρομο, σημείωσε ότι τα εργοτάξια λειτουργούν ήδη στα τμήματα Άγιος Νικόλαος-Νεάπολη και Νεάπολη-Χερσόνησος, αλλά και στις παρακάμψεις σε Χανιά, Ρέθυμνο και Ηράκλειο, που αφορούν στην κατασκευή του βασικού τμήματος Χανιά-Χερσόνησος, μήκους 157 χιλιομέτρων, το οποίο επεκτείνεται δυτικά με την προαίρεση για το τμήμα Κίσσαμος-Χανιά, μήκους 30 χιλιομέτρων.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε ότι η Κυβέρνηση αξιοποιεί τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας για την υλοποίηση του νέου οδικού άξονα, ο οποίος θα συμβάλει καθοριστικά στη βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας και της συνδεσιμότητας στο νησί.
«Αυτό που έχει σημασία είναι ότι δεν περιμένουμε μέχρι να φτιαχτεί ο καινούργιος δρόμος, για να βελτιώσουμε το επίπεδο οδικής ασφάλειας. Προχωράμε σε άμεσες παρεμβάσεις», τόνισε ο κ. Δήμας. Σχετικά, πρόσθεσε ότι βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη έργα βελτίωσης σε επτά σημεία υψηλής επικινδυνότητας του υφιστάμενου δικτύου, με στόχο τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων.
«Τα μέτρα είναι σε ισχύ στα τμήματα Κολυμπάρι-Χανιά και ΧΥΤΑ Ηρακλείου-Λινοπεράματα. Πρόσφατα, ενεργοποιήθηκε η διαδικασία για την εκκίνηση των παρεμβάσεων σε τρία ακόμη τμήματα υψηλής επικινδυνότητας: Σούδα-Γεωργιούπολη, Ρέθυμνο-Γεροπόταμος και Πετρές-Ατσιπόπουλο, ενώ δρομολογείται και για τα άλλα δύο τμήματα: Κίσσαμος-Κολυμπάρι και Γεροπόταμος-ΧΥΤΑ Ηρακλείου», συμπλήρωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Αναφερόμενος στον νέο Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου στο Καστέλλι, δήλωσε πως θα είναι το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της χώρας και η πρόοδος του έργου έχει φτάσει, σήμερα, σχεδόν στο 70%.
Παράλληλα, ο κ. Δήμας τόνισε ότι υπεγράφη πρόσφατα συμφωνία για την προμήθεια σύγχρονου εξοπλισμού αεροναυτιλίας, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ICAO, EASA και EUROCONTROL, ώστε να εγκατασταθούν στο νέο αεροδρόμιο τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα.
Ερωτηθείς για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας της χώρας, ο υπουργός σημείωσε ότι εφαρμόζεται το Σχέδιο Δράσης που έχει καταρτιστεί σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το EUROCONTROL και τον EASA, το οποίο προβλέπει τόσο τον διοικητικό εκσυγχρονισμό της ΥΠΑ, όσο και την αναβάθμιση των τεχνολογικών συστημάτων αεροναυτιλίας.
Το δεύτερο σκέλος, όπως ανέφερε ο κ. Δήμας, περιλαμβάνει την εγκατάσταση νέων ραντάρ, πομποδεκτών VHF, συστημάτων VoIP και Data Link, καθώς και την προμήθεια νέου Συστήματος VCRS για τα Κέντρα Ελέγχου Αθηνών και Μακεδονίας.
Παράλληλα, έχει ήδη ξεκινήσει η ενίσχυση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας με προσλήψεις εξειδικευμένου προσωπικού, όπως οι νέοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Δήμας τόνισε: «Με τον ΒΟΑΚ, το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι, τα έργα διαχείρισης υδάτων, τις ανακαινίσεις σχολείων και άλλα σημαντικά τοπικά έργα, δημιουργούμε ένα ολοκληρωμένο σύστημα υποδομών που στηρίζει την οικονομία, ενισχύει την ασφάλεια και βελτιώνει την ποιότητα ζωής των συμπολιτών μας στην Κρήτη».
Μενέλαος Μποκέας Συνάντηση με Κωστή Χατζηδάκη για τον Αλμυρό
Συνάντηση με τον αντιπροέδρο της Κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη, θα έχει το επόμενο διάστημα στην Αθήνα ο δήμαρχος Μαλεβιζίου, Μενέλαος Μποκέας, στο επίκεντρο της οποίας θα τεθεί η πολύκροτη υπόθεση της διαχείρισης των υδάτων στην Κρήτη και η αξιοποίηση του Αλμυρού ποταμού.
Αυτό αποφασίστηκε στο περιθώριο του συνεδρίου, στη διάρκεια συνάντησης όπου είχε εξεταστεί η πρόταση του Δήμου Μαλεβιζίου για την αξιοποίηση του Αλμυρού.
Αμέσως μετά, ο κ. Χατζηδάκης τόνιζε ότι «η Κρήτη ανεβαίνει επίπεδο με έργα». Ο ίδιος αναφέρθηκε στο αεροδρόμιο Καστελλίου, το οποίο χαρακτήρισε ως το πιο σύγχρονο της Ελλάδας και της Ευρώπης, στον ΒΟΑΚ, καθώς και στις δύο υποθαλάσσιες ηλεκτρικές διασυνδέσεις της Ηπειρωτικής Ελλάδας με την Κρήτη.
«Είναι πια πράξη, αφήνοντας ένα τεράστιο περιβαλλοντικό και οικονομικό αποτύπωμα», τόνισε με δηλώσεις του. Ωστόσο, σύμφωνα με το κ. Χατζηδάκη, προτεραιότητα όλων είναι η αντιμετώπιση του υδατικού προβλήματος της Κρήτης για την ύδρευση και την άρδευση. «Στόχος είναι να γίνει ένα ολιστικό σχέδιο με άξονα τον ΟΑΚ που έχει και σχετική εμπειρία, ενώ ένα από τα βασικά πρότζεκτ είναι η αξιοποίηση του Αλμυρού ποταμού».
Ερωτηθείς για τα μέτρα της Κυβέρνησης, αναφορικά με τις αυξήσεις λόγω του πολέμου στο Ιράν, ο κ. Χατζηδάκης τόνισε στόχος της Κυβέρνησης είναι να «χτυπηθεί» η αισχροκέρδεια.
Το αναπτυξιακό μέλλον της Κρήτης, μέσα από τις μεγάλες υποδομές που σχεδιάζονται και υλοποιούνται στο νησί, τέθηκε στο επίκεντρο του πάνελ με τίτλο: «Χτίζοντας το αύριο της Κρήτης: Υποδομές που αλλάζουν τον χάρτη».
Κορυφαία στελέχη εταιρειών μίλησαν για τις επερχόμενες αλλαγές στον χάρτη της οικονομίας, των μεταφορών και της ενέργειας, που δημιουργούν νέες δυνατότητες για την τοπική κοινωνία, αλλά και για τη θέση της Κρήτης στον ευρύτερο ευρωπαϊκό χώρο.
Μανούσος Μανουσάκης, πρόεδρος και CEO του ΑΔΜΗΕ
«Ο αστερισμός των έργων που είναι το Καστέλλι, ο ΒΟΑΚ και η ηλεκτρική διασύνδεση, νομίζω ότι βάζουν την Κρήτη στη σύγχρονη εποχή, ως το βαρύ πυροβολικό της μεγάλης βιομηχανίας της χώρας, που είναι ο τουρισμός. Τα οφέλη του έργου για τον τουρισμό είναι προφανή ήδη από το 2021, όταν και ολοκληρώθηκε η διασύνδεση με την Πελοπόννησο. Από τον Μάιο του ’25, που λειτουργεί δοκιμαστικά, πλέον αυτό το θέμα έχει οριστικά λυθεί.
Το δεύτερο θέμα αφορά την ποιότητα του αέρα. Περίπου 1,5 εκατομμύριο τόνοι CO₂ θα καίγονται λιγότερο μέσα στην επόμενη δεκαετία. Παράλληλα, θα αλλάξει και το real estate της περιοχής. Μέσα στην επόμενη δεκαετία υπολογίζεται ότι θα γλιτώσουμε από τους λογαριασμούς γύρω στα 5 δισεκατομμύρια ευρώ.
Άρα, θα υπάρξει ένα συνολικό boost για την οικονομία της Ελλάδας γενικότερα. Δεν γίνεται να βρεθούμε σε χειρότερη συγκυρία από τη σημερινή, για να καταλάβουμε τι σημαίνει να εξαρτάσαι από ορυκτά καύσιμα. Το να γίνουμε ένα πλήρως διασυνδεδεμένο σύστημα ως χώρα, το να έχουμε το μεγαλύτερο νησί μας διασυνδεδεμένο με το ηπειρωτικό σύστημα, το καθιστά σαφώς πιο ασφαλές σε όλα τα επίπεδα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την τοπική αλλά και για την εθνική οικονομία. (…)
Πήραμε το «πράσινο φως» για να σηκώσουμε ένα δισεκατομμύριο ευρώ επιπλέον. Και είναι η πρώτη φορά που μου δίνεται δημόσια η ευκαιρία να ευχαριστήσω για την εμπιστοσύνη τον πρωθυπουργό, τον υπουργό Ενέργειας και τον υπουργό Οικονομικών, που ουσιαστικά δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στον ΑΔΜΗΕ.
Για να πετύχουν τα έργα αυτά που έρχονται, πρέπει να ακολουθηθεί το ίδιο πετυχημένο μοντέλο συνεργασίας όλων των stakeholders, που είχαμε για να πετύχουμε τη μεγάλη επιτυχία της διασύνδεσης Αττικής-Κρήτης.
Εμείς καταφέραμε να διασυνδέσουμε την Κρήτη μέσα σε επτά χρόνια, κάτι που καθυστερούσε δεκαετίες, με δύο τρόπους με το ηπειρωτικό σύστημα. Η έκκληση από εδώ και πέρα είναι να βρίσκουμε αυτόν τον τρόπο συνεργασίας, ακόμη και σε δύσκολες γεωπολιτικά εποχές».
Χρήστος Παναγιωτόπουλος, CEO, TERNA S.A.
«Τα γεωτεχνικά έργα είναι η μεγαλύτερη δυσκολία. Μιλάμε αυτή τη στιγμή για το μεγαλύτερο οδικό έργο, που κατασκευάζεται στην Ευρώπη και για ένα από τα πιο σύνθετα και ιδιαίτερα δύσκολα έργα.
Γιατί ουσιαστικά πρέπει να ξέρετε ότι περιλαμβάνει ό,τι μπορεί να υπάρξει σε ένα έργο οδοποιίας: γέφυρες, σήραγγες, δύσκολες σήραγγες με τεράστιες γεωλογικές δυσκολίες. Ενώ φοβόμασταν πάρα πολύ τις αντιδράσεις, τελικά σήμερα όλοι είναι πάρα πολύ ευχαριστημένοι και υπάρχει όχι μόνο μείωση των ατυχημάτων, αλλά και αποδοχή από τον κόσμο.
Η ΤΕRNA είναι πάντοτε ικανή να προβεί σε όποιες κινήσεις χρειάζονται, ώστε σε όλα τα μεγάλα έργα να βρίσκεται εκεί που πρέπει να βρίσκεται. Αυτή τη στιγμή, δυσκολίες υπάρχουν σε όλα τα τεχνικά έργα. Γι’ αυτό είμαστε εδώ.
Σε σχέση με την ερώτηση για το πώς βλέπουμε να προχωρούν τα έργα στο Καστέλλι το επόμενο διάστημα και αν θα είμαστε on track στα χρονοδιαγράμματα, αυτή τη στιγμή που μιλάμε, θεωρούμε ότι το έργο έχει προχωρήσει χωρίς καθυστερήσεις. Βρισκόμαστε κοντά στο 70% της προόδου των εργασιών.
Έχει λυθεί και το ζήτημα που αναφέρθηκε προηγουμένως από τον υπουργό, το θέμα με τις ραδιοσυχνότητες και τα ραδιοβοηθήματα. Εμείς προχωράμε, ως οντότητα παραχώρησης, ως ΔΑΙΚ, δηλαδή ο Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, τη διαδικασία του διαγωνισμού, ώστε να προκύψει ο ανάδοχος που θα εγκαταστήσει τα ραδιοβοηθήματα.
Πρόκειται για μια διαδικασία που προχωρά πολύ καλά. Αυτή τη στιγμή, το μεγαλύτερο βάρος από την πλευρά μας πέφτει στη δίδυμη σήραγγα. Η σήραγγα αυτή προέκυψε ουσιαστικά στη φάση εκτέλεσης του έργου, λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων.
Έχει ήδη εγκριθεί, έχει ξεκινήσει πριν από μερικούς μήνες και προχωρά, παρά τις δυσκολίες, με πολύ καλούς ρυθμούς. Δουλεύουν πέντε συνεργεία διάνοιξης. Μιλάμε για μια πολύ μεγάλη σήραγγα, περίπου τρία χιλιόμετρα και κάτι, και η προσπάθειά μας είναι να ολοκληρωθεί εγκαίρως. (…)
Όπως ανέφερε και ο πρωθυπουργός, η κατασκευή του αεροδρομίου ολοκληρώνεται το 2027, σύμφωνα με την αρχική μας υποχρέωση. Θεωρώ ότι το 2027 θα προλάβουμε και τη σεζόν. Μιλάω για την ολοκλήρωση του αεροδρομίου ως έργο. Η λειτουργία του αεροδρομίου, σύμφωνα και με πρόσφατες δηλώσεις του πρωθυπουργού, εκτιμάται ότι θα ξεκινήσει το 2028. Σε αυτή την περίοδο, ο αγώνας δρόμου που γίνεται από εμάς, αφορά κυρίως την ολοκλήρωση της δίδυμης σήραγγας».
Αναστάσιος Αρανίτης, διευθύνων σύμβουλος, AKTOR ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ & AKTOR ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
«Αυτό που είναι σίγουρο είναι ότι τα επόμενα πέντε χρόνια η Κρήτη θα έχει αλλάξει σελίδα σε επίπεδο υποδομών. Είναι πραγματικά τιμή για την AKTOR, που συμμετέχει και στα τρία αυτά μεγάλα έργα οδικών υποδομών.
Να ξεκινήσω από το δημόσιο έργο, το Χερσόνησος-Άγιος Νικόλαος, στο οποίο το μεγαλύτερο τμήμα, μέσα στο καλοκαίρι, δηλαδή τα 10 από τα 14 χιλιόμετρα, θα παραδοθούν σε κυκλοφορία.
Το δεύτερο μεγάλο και σημαντικό έργο, το ΣΔΙΤ, είναι πραγματικά ένα σύνθετο τεχνικά έργο. Η Κρήτη είναι ένα δύσκολο μέρος γεωτεχνικά και γεωλογικά και αντιμετωπίζονται πολλά και σοβαρά γεωτεχνικά προβλήματα.
Είμαστε δύο από τις μεγαλύτερες εταιρείες, η TERNA και η AKTOR, που το έχουμε αναλάβει από κοινού και το εκπονούμε, το εκτελούμε. Το έργο προχωρά με ικανοποιητικούς ρυθμούς και εντός χρονοδιαγράμματος. Πολύ σύντομα θα είμαστε σε θέση να παραδώσουμε και εκεί ένα πολύ μεγάλο κομμάτι σε κυκλοφορία.
Πάμε τώρα στο μεγάλο και εμβληματικό έργο της παραχώρησης. Σε αυτό το έργο εισήλθαμε πριν από μερικούς μήνες με 36% στην παραχώρηση και 30% στην κατασκευή. Πιστεύω ότι είναι ευχής έργον το γεγονός ότι συμμετέχουν τρεις από τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες στην Ελλάδα.
Η εμπειρία μας από την πράξη, από όλο τον ΒΟΑΚ που κατασκευάζουμε, δείχνει ότι τόσο σε επίπεδο απαλλοτριώσεων, όσο και σε επίπεδο αρχαιολογίας, υπάρχουν ζητήματα που πρέπει να τα δούμε και να τα αντιμετωπίσουμε από την αρχή. Εμείς ήδη βρισκόμαστε στη φάση εκπόνησης σημαντικών μελετών για το μεγαλύτερο μέρος του έργου.
Πολύ σύντομα θα είμαστε σε θέση να το παρουσιάσουμε και στο Υπουργείο Υποδομών. Έχουμε ήδη ξεκινήσει και δουλεύουμε εντατικά και θεωρώ ότι πολύ σύντομα θα δούμε και άλλα εργοτάξια σε όλο το μήκος Κίσσαμος-Χανιά-Ηράκλειο.
Σε σχέση με το ερώτημα αν οι δυσκολίες που αντιμετωπίζονται στη χάραξη θα επηρεάσουν το χρονοδιάγραμμα, η απάντηση είναι ότι δεν θα το επηρεάσουν.
Εμείς ήδη διαπραγματευόμαστε κάποιες εναλλακτικές, μικρές, όχι σημαντικές, προτάσεις. Εναλλακτικές που στόχο έχουν όχι μόνο να μην επηρεάσουν αρνητικά το χρονοδιάγραμμα, αλλά να το επηρεάσουν ακόμη και προς το καλύτερο».
Ντίνος Μπενρουμπή, αντιπρόεδρος & διευθύνων σύμβουλος, METKA ATE
«Εμείς στην Κρήτη ήρθαμε πριν από δύο χρόνια ακριβώς, όχι με οδικό έργο, αλλά με ένα έργο ιδιωτικής πρωτοβουλίας, ένα μεγάλο ξενοδοχείο. Το “Ikos Kissamos” του ομίλου Sani.
Τη Δευτέρα θα παραδώσουμε στον ιδιοκτήτη ένα τελειωμένο, πλήρες ξενοδοχείο, ακριβώς στην επέτειο των δύο ετών από τότε που υπογράψαμε τη σύμβαση. Στη συνέχεια, μπήκαμε και είχαμε τη χαρά και την τιμή να συμμετάσχουμε ως κατασκευαστές με 30% στον ΒΟΑΚ, στην παραχώρηση, και ως επενδυτές με 24%.
Η ΜΕΤΚΑ, μαζί με άλλον κοινοπράκτη, τον ΑΒΑΞ, έχουμε προχωρήσει πάρα πολύ σε ένα από τα μεγαλύτερα οδικά έργα, που γίνονται αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα, το flyover στη Θεσσαλονίκη.
Πρόκειται για ένα έργο που πλησιάζει τα 500 εκατομμύρια ευρώ. Τεχνικά φιλοδοξούμε να σταθούμε επάξια μαζί με τις άλλες δύο εταιρείες, με τις οποίες συνεργαζόμαστε αρμονικά στο συγκεκριμένο έργο και να ολοκληρώσουμε ένα δύσκολο έργο εκεί που πρέπει».
Παύλος Γερουλάνος, βουλευτής ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής και κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος
«Αυτό από το οποίο κρίνεται το πόσα βάζεις και πού κατευθύνονται τα χρήματα, έχει να κάνει με το κατά πόσο μπορείς να στηρίξεις τον πληθυσμό σου, σε συνδυασμό με τα συγκριτικά σου πλεονεκτήματα.
Θα ξεκινήσω από μια πάσα, που μου έδωσε ο κύριος Πιερρακάκης. Στην Κρήτη. Ωραία. Πόσα πήρατε; Τέσσερα τοις εκατό. Τέσσερα τοις εκατό σε μια περιοχή, η οποία κάθε χρόνο υποδέχεται μια Αττική. Κατανοητό; Μπορεί να είναι τέσσερα τοις εκατό του πληθυσμού.
Όμως, κάθε χρόνο η Κρήτη υποδέχεται μια ολόκληρη Αττική. Άρα, τα χρήματα τα οποία πρέπει να πέσουν εδώ, είναι παραπάνω από τέσσερα δισεκατομμύρια. Το ζητούμενο είναι να υπάρξει ένα σαφές σχέδιο για την ανάπτυξη της Κρήτης και για τη στήριξη του πληθυσμού της, το οποίο θα υπηρετούν και τα επιμέρους έργα και παρεμβάσεις. Ένα τέτοιο σχέδιο δεν μπορεί να διαμορφωθεί από μια κεντρική Κυβέρνηση».