Στο μικροσκόπιο της Τεχνικής Υπηρεσίας έχουν μπει όλα τα αδόμητα οικόπεδα εντός και εκτός της παλιάς πόλης του Ηρακλείου, τα οποία έχουν εντοπιστεί μέσα από το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Ηρακλείου (ΣΒΑΚ), σε μια προσπάθεια να διερευνηθεί η δυνατότητα να αξιοποιηθούν ως χώροι στάθμευσης.
Στελέχη της Επιτροπής Κυκλοφορίας αναζητούν τα στοιχεία των ιδιοκτητών των εντοπισμένων ακινήτων, διά μέσω του κτηματολογίου, με σκοπό να έρθουν σε επαφή μαζί τους και να τους προταθεί να μισθώσουν τα αδόμητα οικόπεδα τους, με σκοπό να χρησιμοποιηθούν ως πάρκινγκ.
Στο μεταξύ, δρομολογείται ο σχεδιασμός για τη χωροθέτηση των νέων 800 θέσεων ελεγχόμενης στάθμευσης που θα ενεργοποιηθούν, αφού τοποθετηθούν το επόμενο διάστημα τα «έξυπνα συστήματα» διαχείρισης με την εγκατάσταση ειδικών αισθητήρων και με τη χρήση ηλεκτρονικών πινακίδων ενημέρωσης των πολιτών.
Έχουμε πολύ ψηλά στην ατζέντα των προτεραιοτήτων μας το κυκλοφοριακό, τονίζει με δηλώσεις του στην «Π» ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων, Δημήτρης Σπυριδάκης, ο οποίος, αναφερόμενος ειδικότερα στο θέμα της στάθμευσης, σημειώνει ότι είναι ένα διαχρονικό πρόβλημα, για το οποίο μαγικές λύσεις δεν υπάρχουν, με δεδομένο ότι το ρυμοτομικό σχέδιο είναι εξαιρετικά περιοριστικό.
Όπως περιγράφει, είναι γεγονός ότι το ζήτημα της στάθμευσης ασκεί μεγάλες πιέσεις εντός και εκτός πόλης και στο πλαίσιο αυτό, έχουν αναζητηθεί λύσεις μέσα από τον εντοπισμό νέων ακινήτων, που θα μπορούσαν να αποφορτίσουν τις πιέσεις που υπάρχουν.
Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Ηρακλείου (ΣΒΑΚ) έχει προχωρήσει σε μια αναλυτική χαρτογράφηση όλων των αδόμητων χώρων, τόσο στην παλιά πόλη, όσο και έξω από αυτή, με σκοπό να εξεταστεί η προοπτική της αξιοποίησής τους ως χώρων στάθμευσης.
Πρόκειται για ακίνητα που είτε ανήκουν στο ελληνικό δημόσιο είτε σε ιδιώτες, τα οποία, εφόσον πληρούν τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, γίνεται προσπάθεια να εντοπιστούν οι ιδιοκτήτες τους, με τους οποίους θα έρθουμε σε επαφή το επόμενο διάστημα, με σκοπό να τους προταθεί να μισθωθούν από τον Δήμο Ηρακλείου, ώστε να αξιοποιηθούν ως χώροι στάθμευσης.
Ο αντιδήμαρχος τονίζει ότι η έρευνα αυτή ήταν προφανές ότι δεν περιορίστηκε στην εντός τειχών πόλη, όπου το πρόβλημα είναι οξύ, αλλά επεκτάθηκε και έξω από τον ιστορικό ιστό, ακριβώς επειδή το πρόβλημα της στάθμευσης περιφερειακά είναι αντίστοιχα εκρηκτικό και θα πρέπει να αναζητηθούν λύσεις και σε αυτό το επίπεδο.
Για την ακρίβεια, όπως σημειώνει, θα πρέπει να εξαντληθούν όλες οι δυνατότητες που υπάρχουν, ώστε να αξιοποιηθεί κάθε διαθέσιμος χώρος, που θα μπορούσε να διατεθεί ως χώρος στάθμευσης.
Πού θα χωροθετηθούν οι 800 θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης;
Μέσα στους πρώτους μήνες του 2026, έχει ανακοινώσει ο δήμαρχος Ηρακλείου, Α. Καλοκαιρινός, ότι θα προχωρήσει η χωροθέτηση των 800 θέσεων στάθμευσης στο ιστορικό κέντρο του Ηρακλείου, που όπως σπεύδει να διευκρινίσει στην «Π» ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων, Δημήτρης Σπυριδάκης, δεν θα επηρεάσουν στο ελάχιστο τις 375 θέσεις των μόνιμων κατοίκων, στους οποίους έχουν διανεμηθεί συνολικά 950 κάρτες, με τις οποίες μπορούν να σταθμεύουν εντός της παλιάς πόλης.
Όπως εξηγεί ο αντιδήμαρχος, αυτές οι ελεγχόμενες θέσεις έχουν οριοθετηθεί στην Ανάληψη, την Δουκός Μποφώρ, την Εφόδου, τη λεωφόρο Πλαστήρα και τη Χαριλάου Τρικούπη.
Όπως είναι γνωστό, το νέο σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης θα εφαρμόζεται με τη βοήθεια σύγχρονων τεχνολογιών, που αφορούν στη χρήση αισθητήρων και παρκόμετρων, που θα τοποθετηθούν σε όλα τα οριοθετημένα σημεία. Ωστόσο, επειδή η χρηματοδοτική βάση του σχεδιασμού στηρίζεται στο Ταμείο Ανάκαμψης, υπάρχει πίεση να προχωρήσει γρήγορα η εγκατάσταση του αναγκαίου εξοπλισμού.
Όλος ο σχεδιασμός εντάσσεται στον σταδιακό μετασχηματισμό του Ηρακλείου σε «έξυπνη πόλη», με βασικούς άξονες προτεραιότητας τη χρήση νέων τεχνολογιών σε διάφορους τομείς, όπως τις διαβάσεις πεζών, τους αισθητήρες κίνησης και διαχείρισης κυκλοφορίας, τις στάσεις των συγκοινωνιών, την εγκατάσταση του προγράμματος «Πληρώνω όσο καταναλώνω» στη διαχείριση των απορριμμάτων, την εγκατάσταση συστήματος καταγραφής σεισμικής δραστηριότητας, αλλά και εγκατάσταση συστήματος παρακολούθησης κατανάλωσης ενέργειας στα δημοτικά κτήρια κ.ά.
«Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Δημοτικής Αρχής -όπως εξηγεί ο αρμόδιος αντιδήμαρχος- ο πολίτης που θέλει να σταθμεύσει το όχημά του στους επιλεγμένους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης, θα μπορεί να δει μέσα από ηλεκτρονικούς πίνακες τις ελεύθερες θέσεις στάθμευσης, να τις κλείσει και να πληρώσει.
Έτσι, θα απαλλαγεί από τα δρομολόγια για την αναζήτηση θέσης στάθμευσης, αφού θα μπορεί να διασφαλίσει χώρο, πληρώνοντας ηλεκτρονικά. Μάλιστα, αυτό το οποίο εκτιμάται από τη Δημοτική Αρχή είναι ότι η ολοκλήρωση της εγκατάστασης του ηλεκτρονικού συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης θα συμπέσει χρονικά με την πρόσληψη των 30 δημοτικών αστυνομικών που είναι σε εξέλιξη, πράγμα το οποίο σημαίνει ότι θα είναι εφικτή η περιφρούρηση της σωστής χρήσης του».
Ανασύρεται η μελέτη δημιουργίας υπόγειου πάρκινγκ στην πλατεία Ελευθερίας
Στην αναψηλάφιση της περίφημης μελέτης που αφορά στη δημιουργία υπόγειου χώρου στάθμευσης στην πλατεία Ελευθερίας, προχωρά η Δημοτική Αρχή, βάζοντας στο κάδρο την κατασκευή του μέσα από τη σύμπραξη ιδιωτικού και δημόσιου τομέα με τη διαδικασία του ΣΔΙΤ.
Πρόκειται για έναν σχεδιασμό δεκαετιών, που αφορά σε ένα έργο που μετρά διαχρονικά ίσως τις περισσότερες εξαγγελίες, που τελικά δεν έγιναν πράξη, αφού από τη μία οι σοβαρές τεχνικές εμπλοκές στην υλοποίηση του σχεδιασμού, και από την άλλη τα σύνθετα οικονομικά ζητήματα έβαλαν ανάχωμα στη δημοπράτηση του έργου.
Από την πλευρά του, ο αντιδήμαρχος, κ. Δημήτρης Σπυριδάκης, τονίζει ότι αυτή τη στιγμή ο Δήμος Ηρακλείου είναι σε διαδικασία επικαιροποίησης της σχετικής μελέτης υπό το πρίσμα της εκτόνωσης του οξύτατου προβλήματος της στάθμευσης.
Θυμίζουμε ότι με βάση τον αρχικό σχεδιασμό του έργου, το υπόγειο γκαράζ της πλατείας Ελευθερίας προβλεπόταν να οργανωθεί σε 11 ημιεπίπεδα, με διαφορά ύψους το ένα από το άλλο 1,5 μ. Το βάθος του πάρκινγκ, κάτω από το έδαφος της λεωφόρου Δημοκρατίας, είχε σχεδιαστεί να εκτείνεται σε 20 μ.