Ένα περιστατικό στο αεροδρόμιο Χανίων το πρωί της Κυριακής είναι αρκετό για να αναδείξει ένα πολύ μεγαλύτερο ζήτημα! Την ώρα που το «Ιωάννης Δασκαλογιάννης» σπάει το ένα ρεκόρ επιβατικής κίνησης μετά το άλλο, είναι λογικό για την αντιμετώπιση ενός περιστατικού να χρειάζεται να κινητοποιείται ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ από το… Κολυμπάρι;
Ασθενής εν ώρα πτήσης αισθάνθηκε αδιαθεσία και χρειάστηκε να κινητοποιηθεί ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ που βρισκόταν στο Κολυμπάρι, διανύοντας μία ιδιαίτερα μεγάλη απόσταση προκειμένου να φτάσει στο «Δασκαλογιάννης», καθώς δεν υπήρχε άλλο διαθέσιμο πιο κοντά.
Και κάπου εδώ αρχίζουν τα ερωτήματα. Γιατί μιλάμε για ένα αεροδρόμιο από το οποίο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, μόνο κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του 2026, πέρασαν 3.187.722 επιβάτες. Μόνο τον Αύγουστο εξυπηρετήθηκαν 776.425 επιβάτες, με την κίνηση να παρουσιάζει αύξηση 6,3% σε σχέση με πέρυσι.
Δεν μιλάμε, λοιπόν, για έναν μικρό περιφερειακό αερολιμένα με μερικές πτήσεις την ημέρα. Μιλάμε για μία εγκατάσταση από την οποία, στην κορύφωση της τουριστικής περιόδου, περνούν καθημερινά δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι.
Τι προβλέπει ο κανονισμός;
Σύμφωνα με σχετική απόφαση, δημοσιευμένη σε ΦΕΚ το 2017, στα αεροδρόμια κατηγορίας πυρασφάλειας 5 έως 10 προβλέπεται τουλάχιστον ένα ασθενοφόρο του φορέα λειτουργίας ή διαχείρισης για την κάλυψη των καθημερινών αναγκών.
Υπάρχει, ωστόσο, μία σημαντική εξαίρεση. Η μόνιμη παρουσία ασθενοφόρου δεν απαιτείται όταν υπάρχουν ειδικές συμφωνίες ή συμβάσεις με δημόσια νοσοκομεία, άλλους δημόσιους φορείς ή φορείς του ιδιωτικού τομέα, οι οποίοι μπορούν να διαθέσουν στελεχωμένο ασθενοφόρο μέσα σε 30 λεπτά από την κλήση του αεροδρομίου.
Με απλά λόγια, ο κανονισμός δίνει τη δυνατότητα στον διαχειριστή ενός αεροδρομίου να μην έχει μόνιμα δικό του ασθενοφόρο, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Είναι όμως ορθολογικό, εν μέσω τουριστικής περιόδου, ένα δημόσιο ασθενοφόρο που βρίσκεται στο Κολυμπάρι και καλύπτει μία ολόκληρη περιοχή να πρέπει να διανύσει τόσα χιλιόμετρα για να καλύψει ανάγκη ενός αεροδρομίου εκατομμυρίων επιβατών;
Και τι συμβαίνει εκείνη την ώρα εάν προκύψει ένα σοβαρό τροχαίο, ένας πνιγμός, ένα καρδιολογικό επεισόδιο ή οποιοδήποτε άλλο επείγον περιστατικό στην ευρύτερη περιοχή που κάλυπτε το συγκεκριμένο ασθενοφόρο; Όπως και έγινε το πρωί της Κυριακής, με τον πνιγμό της 68χρονης στον Καλαθά, όπου επιλήφθηκε άλλο ασθενοφόρο!
Μπορεί η Fraport να έχει δικό της ασθενοφόρο;
Η απάντηση είναι «ναι». Το ίδιο κανονιστικό πλαίσιο προβλέπει τη δυνατότητα μόνιμης παρουσίας ασθενοφόρου του φορέα λειτουργίας/διαχείρισης. Μάλιστα, ορίζει ότι τα ασθενοφόρα που βρίσκονται μόνιμα στα αεροδρόμια πρέπει να διαθέτουν τον κατάλληλο εξοπλισμό σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ΕΚΑΒ και να στελεχώνονται από τουλάχιστον δύο κατάλληλα εκπαιδευμένα άτομα.
Παράλληλα, η στελέχωση του Ιατρείου Α΄ Βοηθειών αποτελεί, σύμφωνα με την ίδια απόφαση, υποχρέωση του φορέα λειτουργίας/διαχείρισης του αεροδρομίου και συνδέεται με την επιβατική κίνηση και τις περιόδους αιχμής.
Άρα το ζήτημα δεν είναι εάν «μπορεί» να υπάρξει διαφορετική λύση. Μπορεί!
Το ερώτημα είναι εάν πρέπει να εξεταστεί σοβαρά πλέον η μόνιμη παρουσία πλήρως στελεχωμένου ασθενοφόρου στο αεροδρόμιο Χανίων, είτε απευθείας από τη Fraport είτε μέσω σύμβασης με ιδιωτικό πάροχο, χωρίς να επιβαρύνεται η ήδη πιεσμένη δύναμη του ΕΚΑΒ.
Ιδιαίτερα όταν το ίδιο το αεροδρόμιο ξεπέρασε τους 3,18 εκατομμύρια επιβάτες πριν καν ολοκληρωθεί το πρώτο οκτάμηνο του έτους.
Ερωτήματα…
Υπάρχει σήμερα μόνιμα διαθέσιμο και στελεχωμένο ασθενοφόρο στο αεροδρόμιο Χανίων;
Εάν όχι, με ποιον φορέα υπάρχει συμφωνία ή σύμβαση για την κάλυψη των επειγόντων περιστατικών και με ποιους ακριβώς όρους;
Τηρείται σε κάθε περίπτωση η δυνατότητα διάθεσης στελεχωμένου ασθενοφόρου εντός των 30 λεπτών που προβλέπει ο κανονισμός;
Και, κυρίως, εξετάζει η εταιρεία τη μόνιμη παρουσία ασθενοφόρου στο «Ιωάννης Δασκαλογιάννης», τουλάχιστον κατά τους μήνες αιχμής;
Η Fraport έχει πραγματοποιήσει στο αεροδρόμιο Χανίων ασκήσεις έκτακτης ανάγκης -στις οποίες συμμετέχει και το ΕΚΑΒ- με στόχο μεταξύ άλλων τη διάσωση, την παροχή πρώτων βοηθειών και τη διακομιδή επιβαινόντων.
Το ζήτημα, όμως, δεν είναι μόνο τι γίνεται σε ένα μεγάλο αεροπορικό συμβάν. Είναι και τι γίνεται κάθε μέρα. Όταν ένα αεροδρόμιο εξυπηρετεί εκατομμύρια ανθρώπους τον χρόνο, ίσως πρέπει να θεωρείται αυτονόητο ότι η υγειονομική του κάλυψη δεν θα εξαρτάται από το ποιο ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ είναι εκείνη τη στιγμή -ακόμη κι αν αυτό βρίσκεται στο… Κολυμπάρι.
Το αεροϋγειονομείο στο «Ν. Καζαντζάκης»
Στο «Ν. Καζαντζάκης» λειτουργεί Ειδικό Περιφερειακό Ιατρείο, ενταγμένο στο Δημόσιο Σύστημα Υγείας και με 24ωρη λειτουργία.
Πρόκειται για το Ειδικό Περιφερειακό Ιατρείο Κρατικού Αερολιμένα Ηρακλείου, το οποίο βρίσκεται μέσα στο αεροδρόμιο και διοικητικά υπάγεται στο Κέντρο Υγείας Καστελλίου Πεδιάδος.
Η παρουσία μιας οργανωμένης υγειονομικής δομής σε ένα αεροδρόμιο, από το οποίο διακινούνται εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο, είναι προφανώς ιδιαίτερα σημαντική. Άλλωστε, στο «Νίκος Καζαντζάκης» μπορεί ανά πάσα στιγμή να προκύψει ένα επείγον περιστατικό είτε σε επιβάτη είτε σε εργαζόμενο, ενώ οι ανάγκες πολλαπλασιάζονται κατά τους μήνες της τουριστικής αιχμής.
Η ύπαρξη του Περιφερειακού Ιατρείου, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι έχουν λυθεί τα προβλήματα υγειονομικής κάλυψης του αεροδρομίου.
Το αντίθετο. Μέσα στο 2026 υπήρξαν επανειλημμένες καταγγελίες και πολιτικές παρεμβάσεις για σοβαρή υποστελέχωση της δομής.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν δημοσιοποιηθεί, το ιατρείο λειτουργεί σε 24ωρη βάση, ωστόσο το διαθέσιμο προσωπικό δεν θεωρείται επαρκές για τον τεράστιο αριθμό ανθρώπων που καθημερινά περνούν από το αεροδρόμιο.
Ιδιαίτερη ανησυχία έχει προκαλέσει η κατάσταση κατά τις νυχτερινές ώρες, καθώς έχει αναφερθεί ότι στη νυχτερινή βάρδια μπορεί να βρίσκεται μόνο ένας γιατρός, χωρίς παρουσία νοσηλευτή.