Νέα συνάντηση οργανώνεται την ερχόμενη Δευτέρα 2 Μαρτίου, για το μέλλον του Νότιου Οδικού Άξονα, το οποίο έχει ξεσηκώσει «θύελλα αντιδράσεων», καθώς η Κυβέρνηση σηκώνει τους «ώμους ψηλά» και δεν αναλαμβάνει τις ευθύνες της για να προχωρήσουν τα έργα και οι μελέτες που πρέπει να δρομολογηθούν.
Η συνάντηση θα πραγματοποιηθεί στο Σπήλι, με πρωτοβουλία του δημάρχου Αγίου Βασιλείου Γ. Ταταράκη, που θα είναι ο οικοδεσπότης της συνάντησης, στην οποία έχουν προκληθεί όλοι οι βουλευτές, οι δήμαρχοι του Νότου και οι αντιπεριφερειάρχες, με σκοπό να οργανώσουν τα επόμενα βήματά τους, ξεκαθαρίζοντας ότι είναι πρόταγμα η σύνδεση των πόλεων με το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι.
Ο δήμαρχος Γ. Ταταράκης, τονίζει ότι εάν η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών δεν ανοίξει τα χαρτιά της σε σχέση με το επίμαχο θέμα, το επόμενο βήμα θα είναι οι δήμαρχοι να μεταβούν στην Αθήνα για να εξηγήσουν στα αρμόδια κυβερνητικά στελέχη ότι η κατασκευή του ΝΟΑΚ δεν είναι απλώς ένα χρήσιμο, αλλά ένα αναγκαίο έργο, το οποίο είναι αδιανόητο να μην κατασκευαστεί.
Όχι μόνο για λόγους υπερφόρτωσης του ΒΟΑΚ και ασφάλειας, αλλά και γιατί αν δει κανείς τους χρόνους που θα πρέπει να διαθέσει για να διανύσει τους προορισμούς του, η αξία του δικτύου είναι αυταπόδεικτη. «Δεν κάνουμε ούτε βήμα πίσω», τονίζει ο δήμαρχος Φαιστού Γ. Νικολιδάκης, ο οποίος σημειώνει ότι ο ΝΟΑΚ είναι ένα έργο το οποίο όχι απλά οφείλει η Κυβέρνηση να υλοποιήσει, αλλά θα πρέπει να γίνει και εμπρόθεσμα, ώστε όταν αρχίσει να λειτουργεί το Αεροδρόμιο Καστελλίου, να υπάρχει το υπόβαθρο των οδικών αξόνων του Νότου, διότι σε αντίθετη περίπτωση, θα είμαστε αντιμέτωποι με έναν καταιγισμό προβλημάτων.
Όπως είναι γνωστό, ο ΝΟΑΚ ως διευρωπαϊκό δίκτυο εμπίπτει στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Παράλληλα όμως, η Περιφέρεια Κρήτης έχει ήδη αναλάβει και χρηματοδοτήσει τις μελέτες για τμήματα του επαρχιακού δικτύου, όπως οι παρακάμψεις για το Τυμπάκι και τις Μοίρες, οι οποίες βρίσκονται σε φάση δημοπράτησης.
Όπως είναι γνωστό, στην τελευταία σύσκεψη που έγινε υπό τον περιφερειάρχη Στ. Αρναουτάκη για το κρίσιμο αυτό θέμα, αποσαφηνίστηκε ότι το οδικό τμήμα Αρκαλοχώρι – Καστελλιανά οφείλει να ενταχθεί στα συνοδά έργα του Αεροδρομίου Καστελίου, καθώς αποτελεί βασικό συνδετήριο άξονα.
Πρόκειται για ένα νευραλγικό οδικό τμήμα που κοστολογείται στα 150 εκ. ευρώ, και όπως όπως έχει ξεκαθαρίσει ο δήμαρχος κ. Β. Κεγκέρογλου, οφείλουμε να το αντιμετωπίζουμε ως συνοδό έργο του αεροδρομίου και να μην συνδέεται με τον ΝΟΑΚ. Επίσης, για το τμήμα Άγιοι Δέκα – Προτόρια, που αναπτύσσεται σε μια έκταση 23,40 km, έχει γίνει υπερώριμη η μελέτη, η οποία μπορεί να δημοπρατηθεί σε ένα εξάμηνο και το κόστος του ανέρχεται στα 43 εκ. ευρώ.
Το πιο δύσκολο τμήμα που δεν έχει ωριμάσει σε επίπεδο μελετών, είναι το τμήμα Βιάννος – Καλάμι – Μύρτος, έχει έκταση 22,00 χιλ. και το συνολικό κόστος του εκτιμάται στα 180 εκ. ευρώ.
Σε ό,τι αφορά το τμήμα Μύρτος – Ιεράπετρα, μήκους 13 χιλ., υπάρχει μελέτη που εκκρεμεί η έγκρισή της και το κόστος της εκτιμάται στα 40 εκ. ευρώ. Υπερώριμο θεωρείται και το τμήμα του έργου Ιεράπετρα – Παχειά Άμμος, μήκους 14,00 χιλ. όπου υπάρχει εγκεκριμένη ΜΠΕ και με εγκεκριμένα όλα τα στάδια των μελετών μέχρι και την οριστική μελέτη, και το συνολικό κόστος του έργου εκτιμάται σε 90 εκ. ευρώ.