Επίκαιρο παραμένει το επαναστατικό σύνθημα της Κρήτης «Ένωσις ή Θάνατος» για τα Κοινά Ταμεία Εισπράξεων Λεωφορείων, δηλαδή τα ΚΤΕΛ της Κρήτης, που καλούνται να δώσουν μια μεγάλη «μάχη» απέναντι σε μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις των τελευταίων δεκαετιών, τον διαγωνισμό για την απελευθέρωση των γραμμών του μεταφορικού έργου του νησιού που προοικονομεί το δικαίωμα ξένων επενδυτών να καταθέσουν προσφορά και να εκτοπίσουν τον τοπικό στόλο των λεωφορείων.
Και στην περίπτωση αυτή, η ένωση της Κρήτης σε επίπεδο ΚΤΕΛ είναι η μόνη ελπίδα σωτηρίας για τις εταιρείες αυτές, που βασίζονται σε δουλειά δεκαετιών, εκατοντάδες περιουσίες Κρητικών, αξίας πολλών εκατομμυρίων, και σε χιλιάδες οικογένειες εξαρτώμενες από τον κλάδο.
Ο διαγωνισμός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που είναι πανευρωπαϊκός και δίνει δικαίωμα με κριτήριο τον ανταγωνισμό να καταθέσει προσφορά όποιος θέλει και αντέχει… έχει καταληκτική ημερομηνία την 20ή Ιουλίου, εκτός κι αν δοθεί και νέα παράταση.
Η πρόκληση λοιπόν έγκειται στο γεγονός ότι τα ΚΤΕΛ (υπεραστικά και αστικά από όλη την Κρήτη) ενώνονται για να κερδίσουν το μεταφορικό έργο σε όλη την Περιφέρεια και όχι ανά Περιφερειακές Ενότητες, κόντρα στον μεγάλο ανταγωνισμό ακόμη και από ξένους επενδυτές.
Γιατί αν δεν κερδίσουν τον διαγωνισμό τα λεωφορεία της Κρήτης, τότε απλώς… παροπλίζονται, σταματούν οι μεταφορές και ολόκληρες περιουσίες πάνε για «φουντάρισμα!». Η προθεσμία για προσφορές μετά την παράταση του Μαΐου λήγει στις 20 Ιουλίου, όμως κάποιες πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν αποκλείεται η αναθέτουσα Αρχή να δώσει και πάλι παράταση -κάποιοι δεν αποκλείουν και τον Σεπτέμβριο- όμως μέχρι και χθες αυτό δεν υπήρχε στον ορίζοντα, επισήμως τουλάχιστον!
Τα ΚΤΕΛ σε όλη την Κρήτη (Υπεραστικά και Αστικά) καλούνται να μπουν στη διαγωνιστική αρένα, προκειμένου να διεκδικήσουν τις γραμμές που ήδη καλύπτουν με τα λεωφορεία τους εδώ και χρόνια και να αναμετρηθούν ακόμη και με ξένες θυγατρικές (όπως την ALSA κυπριακών και ισπανικών συμφερόντων) που ανεπίσημα πρέπει να έχει ενδιαφερθεί και για την Κρήτη, αν λάβει κάποιος υπ’ όψιν ότι είχε «χτυπήσει» τον διαγωνισμό της Κύπρου, ασχέτως ότι τώρα σταδιακά εγκαταλείπουν τις μεταφορικές γραμμές εκεί.
Οι πληροφορίες που επιβεβαιώνονται σε αυτή τη φάση από τον πρόεδρο του υπεραστικού ΚΤΕΛ Ηρακλείου – Λασιθίου, Μανώλη Χαχλιούτη, και τον αντιπρόεδρο του υπεραστικού ΚΤΕΛ Χανίων – Ρεθύμνου, Γιάννη Καψανάκη, είναι ότι τα υπεραστικά ΚΤΕΛ και τα αστικά ΚΤΕΛ των Περιφερειακών Ενοτήτων της Κρήτης που καλύπτουν το έργο ανά δύο νομούς ή τοπικά, συστρατεύονται και καταθέτουν κοινό φάκελο διεκδίκησης των μεταφορικών γραμμών της Κρήτης, δηλαδή τις διαδρομές που ήδη εκτελούν, όμως δεν επιθυμούν να μιλήσουν περαιτέρω για τον διαγωνισμό μέχρι να φτάσει η κατάθεση προσφορών.
Η συστράτευση αυτή θα γίνει με (συν)ένωση των Νομικών Προσώπων Ιδιωτικού Δικαίου, που αντιστοιχεί στον κάθε φορέα, θα καταθέσουν κοινή προσφορά με βάση τις προδιαγραφές του διαγωνισμού, έχοντας εξασφαλίσει δικαίωμα, καθώς διαθέτουν με τη συνένωση στόλο 450 και πλέον οχημάτων, καινούριο και με υποδομές.
Σε περίπτωση που επιλεγεί ο φάκελος της προσφοράς από τα ΚΤΕΛ της Κρήτης, τότε η αναθέτουσα Αρχή, δηλαδή η Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας Α.Ε. (Ε.Ε.ΣΥ.Π.), μέσω της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, για λογαριασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, θα υποδείξει στη συνένωση των Νομικών Προσώπων που καταθέτουν από κοινού την προσφορά αν θα μετεξελιχθούν σε Κοινοπραξία, δηλαδή κάθε ΚΤΕΛ διατηρεί την αυτοτέλειά του και συνεργάζονται όλοι μαζί για τη δεκαετή εργολαβία του μεταφορικού έργου ή εξαναγκαστούν σε συνένωση υπό το καθεστώς μιας Ανώνυμης Εταιρείας.
Το δυσχερές σενάριο αν οι τοπικές εταιρείες χάσουν τον διαγωνισμό προβλέπει… παροπλισμό στόλου λόγω έλλειψης έργου ενώ αν κερδίσουν η αναθέτουσα αρχή θα τους υποδείξει αν θα γίνουν Κοινοπραξία ή Α.Ε ενιαία για την Κρήτη
Η προσφορά, σύμφωνα με τις ανωτέρω πηγές, είναι ήδη έτοιμη και τα ΚΤΕΛ βρίσκονται σε αναμονή. Για την ακρίβεια, Διοικήσεις και εργαζόμενοι βρίσκονται σε «αναμμένα κάρβουνα», καθώς αν δεν επιλεγεί η προσφορά που θα καταθέσουν από κοινού τα ΚΤΕΛ της Κρήτης, δηλαδή (υπεραστικό Ηρακλείου – Λασιθίου, υπεραστικό Ρεθύμνου – Χανίων, αστικό Ηρακλείου, αστικό Ρεθύμνου και αστικό Χανίων), τότε ουσιαστικά τα λεωφορεία που ήδη έχουν αγοραστεί ή χρησιμοποιούνται με leasing παροπλίζονται, αφού δεν θα έχουν να εκτελέσουν δρομολόγια, αφού οι μεταφορικές γραμμές θα εκτελούνται από άλλον που θα έχει επιλεγεί από τον διαγωνισμό για την απελευθέρωση των μεταφορικών γραμμών.
Ενδιαφερόμενοι
Επισήμως, κανένας δεν γνωρίζει ποιοι μπορεί να είναι ενδιαφερόμενοι για τις γραμμές των λεωφορείων στην Κρήτη, ώστε να καταθέσουν φάκελο προσφορά στον διαγωνισμό του Υπουργείου.
Πληροφορίες όμως αναφέρουν ότι δεν θεωρείται απίθανο η εταιρεία Alsa που έχει πάρει τις γραμμές και στην Κύπρο και σιγά-σιγά, όπως λένε οι πληροφορίες, αποσύρεται από την περιοχή, να θελήσει να καταθέσει προσφορά και για τις γραμμές της Κύπρου.
Συνεπώς, δεν αποκλείεται να υπάρξει προσφορά και από τις θυγατρικές των Ισπανών μέσω Κύπρου για τις γραμμές της Κρήτης που όμως ως τόπος έχει ιδιαιτερότητες που δεν πρέπει να παραγνωρίζονται, ώστε να μην ταλαιπωρείται ο πολίτης κατά την εκτέλεση του μεταφορικού έργου.
Όροι διαγωνισμού και σενάριο καταστροφής
Η προκήρυξη για την απελευθέρωση των γραμμών «βγήκε στον αέρα» από την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας Α.Ε. (Ε.Ε.ΣΥ.Π.), μέσω της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, για λογαριασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και έχει θέμα: «Ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης δημόσιων τακτικών αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών επιβατών με λεωφορεία στην Περιφέρεια Κρήτης».
Όπως εξηγούν οι πρόεδροι των δύο υπεραστικών ΚΤΕΛ στην εφημερίδα «Πατρίς», τον διαγωνισμό επιβάλλει ο ευρωπαϊκός νόμος 1370, το έργο που θα δοθεί είναι δεκαετίας και, δυστυχώς, υπάρχουν κάποια «τρωτά» σε βάρος των διαγωνιζόμενων, αφού δεν προβλέπονται ρήτρες βιωσιμότητας, το κράτος δεν επιδοτεί γιατί δεν έχει λεφτά ούτε αποζημιώνει τις άγονες γραμμές, αλλά δίνει κέρδος με έκπτωση επί του εισιτηρίου.
Η Κρήτη διαθέτει,, αν και ιδιωτικό τον καλύτερο στόλο στην Ελλάδα και τις καλύτερες υποδομές που, όμως, αν δεν επιλεχθεί η πρόταση των ΚΤΕΛ της Κρήτης για να αναλάβουν το μεταφορικό έργο στο νησί, τότε τα λεωφορεία παροπλίζονται, δεκάδες ιδιωτικές περιουσίες που εισήχθησαν στα ΚΤΕΛ από παλιά χάνονται, οι πληρωμές leasing για χρήση λεωφορείων είναι χρωστούμενες και ουσιαστικά το εγχείρημα των ιδιωτών εδώ και δεκαετίες «τινάζεται στον αέρα» στην Κρήτη, δηλαδή θα κλείσουν αν δεν έχουν αντικείμενο!