Χωρίς καμία υπόσχεση για όλα τα φλέγοντα προβλήματα που απασχολούν την Κρήτη, ολοκλήρωσε την επίσκεψη του το κλιμάκιο του Υπουργείου Υποδομών με επικεφαλής τον Υπουργό κ. Χρήστο Σταϊκούρα.
Μετά από μια ιδιαίτερα «φορτωμένη» ημέρα στο πλαίσιο της πρώτης επίσημης επίσκεψης στην Κρήτη του κ. Σταϊκούρα ως Υπουργού Υποδομών, έωλες παρέμειναν οι απαντήσεις αναφορικά με το τούνελ στην περιοχή της Ξηροκαμάρας που αναμένεται να συνδέσει ΒΟΑΚ με αεροδρόμιο, οι απαντήσεις για υπογειοποίηση του ΒΟΑΚ σε Ηράκλειο και Ρέθυμνο, καθώς επίσης έωλα έμειναν και τα ερωτήματα για το πώς θα προχωρήσει ο Βόρειος Οδικός Άξονας από τον Άγιο Νικόλαο έως τη Σητεία. Για το μόνο θέμα που έδωσε απάντηση ο κ. Σταϊκούρας ήταν για το τμήμα Χανιά – Κίσσαμος, οι μελέτες του οποίου έχουν ολοκληρωθεί και σύντομα αναμένεται να προχωρήσει η φάση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης τους.
Παρά το γεγονός ότι όλα τα φλέγοντα θέματα έπεσαν στο τραπέζι και μάλιστα διεκδικητικά από τον Περιφέρειαρχη Κρήτης σε όλους τους τόνους, ο Υπουργός απέφυγε εντέχνως να απαντήσει και δεν θέλησε να τοποθετηθεί για έργα κομβικής σημασίας στην Κρήτη.
«Εσείς οι Κρητικοί θέλετε να βλέπετε και την πορεία εξέλιξης των έργων, εκτός από το να ακούτε για έργα» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σταϊκούρας για να προσθέσει ότι το Υπουργείο κινείται σε αυτή την κατεύθυνση και προχωρά τα έργα που έχουν συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα και μπορούν να υλοποιηθούν.
«Τα ταμειακά μας διαθέσιμα είναι πολύ διαφορετικά από τις δημοσιονομικές δυνατότητες» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σταϊκούρας για να προσθέσει απευθυνόμενος στον Περιφερειάρχη κυρίως:
«Υποστηρίζετε ότι πρέπει να επιταχύνουμε τα έργα, αλλά συνεχώς μπαίνουν νέα δεδομένα, ενώ παράλληλα πρέπει να δούμε και την συντήρηση των υφιστάμενων έργων. Εμείς προσπαθούμε να ισορροπήσουμε στις πολλαπλασιαζόμενες ανάγκες του σήμερα και του αύριο. Σας δώσαμε για παράδειγμα 10 εκατομμύρια για συντήρηση στις γέφυρες. Αυτά τα 10 εκατομμύρια αύριο θα λείπουν από κάπου αλλού».
Μετά από αυτή την έμμεση παραδοχή του Υπουργού ότι λεφτά … δεν υπάρχουν και ότι νέα έργα δεν θα προχωρήσουν προς το παρόν, επικράτησε απόλυτη σιωπή. Την ίδια ώρα, ο Υπουργός απέφυγε να δεχθεί και ερωτήσεις δημοσιογράφων που ενδεχομένως θα φώτιζαν περισσότερο το ομιχλώδες τοπίο.
Στο… δια ταύτα, κάπως προσπάθησε να μαζέψει τα πράγματα ο Υφυπουργός κ. Νίκος Ταχιάος, ο οποίος και υποστήριξε πως τα 3.5 δισ. είναι μόνο η αρχή για την Κρήτη, αφού έρχονται μια σειρά νέων έργων που θα «κουμπώσουν» σε αυτά και θα βοηθήσουν την αναπτυξιακή προοπτική της Κρήτης.
Οι 10 άξονες
Τους 10 άξονες πολιτικής της κυβέρνησης επαναλάμβανε σε … κάθε Περιφερειακή Ενότητα και σε κάθε συνάντηση του ο Υπουργός Υποδομών κατά τη διάρκεια επίσκεψης του στην Κρήτη.
Ειδικότερα η ενημέρωση του κ. Σταϊκούρα για τους δέκα άξονες έργων είναι οι:
1ον. Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης (ΒΟΑΚ).
Αποσφραγίστηκαν οι φάκελοι των οικονομικών προσφορών για το τμήμα Χανιά – Χερσόνησος.
Η ανακήρυξη του οριστικού αναδόχου εκτιμάται ότι θα γίνει στις αρχές καλοκαιριού.
Η σύμβαση παραχώρησης, διάρκειας 30 ετών, προβλέπεται να υπογραφεί προς το τέλος του 2024.
Το έργο έχει χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 200 εκατ. ευρώ.
Σε ό,τι αφορά το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, έργο ΣΔΙΤ, σύμβασης ύψους περίπου 350 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 90 εκατ. ευρώ, οργανώνονται τα εργοτάξια, συντάσσονται οι οριστικές μελέτες και αναμένονται – τον επόμενο μήνα – οι δικαστικές αποφάσεις για τις απαλλοτριώσεις.
Σε ότι αφορά το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, συμβατικού ποσού άνω των 150 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 137 εκατ. ευρώ, εκπονούνται οι υπολειπόμενες μελέτες, εγκρίθηκαν οριστικές μελέτες οδοποιίας, ολοκληρώθηκαν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, εκδόθηκαν αποφάσεις απαλλοτριώσεων, ενώ εκκρεμεί μία ακόμη, τις προσεχείς ημέρες.
2ον. Αξιοποίηση του υδάτινου δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού.
Πρόκειται για έργο ΣΔΙΤ, προϋπολογισμού άνω των 260 εκατ. ευρώ, ο διαγωνισμός του οποίου συνεχίζεται, με την προετοιμασία των τευχών για την Β1 φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου.
3ον.Ενίσχυση του Ταμιευτήρα Μπραμιανού.
Πρόκειται για σημαντικό αντιπλημμυρικό έργο, προϋπολογισμού 60 εκατ. ευρώ, το οποίο δρομολογείται, μετά την πρόσφατη εξασφάλιση της χρηματοδότησής του από το ΕΣΠΑ 2021-2027.
4ον. Σχολικές Υποδομές.
Συντάσσονται, από τις Κτιριακές Υποδομές, ο προϋπολογισμός του έργου, αρχικού εκτιμώμενου ύψους 15 εκατ. ευρώ, και τα τεύχη δημοπράτησης για το νέο ΓΕΛ και ΕΠΑΛ Κισσάμου.
Προβλέπεται η υποβολή του έργου στην Περιφέρεια Κρήτης για χρηματοδότηση, το 1ο εξάμηνο του 2024, ίσως και μέχρι το Μάρτιο.
Το ίδιο ισχύει και για το Σχολείο Ευρωπαϊκής Παιδείας, στο Ηράκλειο, αρχικού εκτιμώμενου προϋπολογισμού 25 εκατ. ευρώ.
5ον. Νέος Σταθμός Επιβατών στο Λιμένα της Σούδας.
Το έργο πέρασε από την Διϋπουργική Κυβερνητική Επιτροπή Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, ώστε να ωριμάσει πολύ γρήγορα ο διαγωνισμός και να ολοκληρωθεί το έργο στο τέλος του 2025.
Η αναγκαιότητα κατασκευής του, προϋπολογισμού 13 εκατ. ευρώ, διεθνούς ενδιαφέροντος από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Υπουργείο που άλλωστε το εισηγήθηκε, είναι επιτακτική, προκειμένου να υπάρξει λειτουργικότητα σε όλα τα τμήματα του λιμένα όσον αφορά στη διακίνηση επιβατών, με δυνατότητα λειτουργίας του λιμένα ως home port για τα κρουαζιερόπλοια.
6ον. Κατασκευή του Φράγματος στο Πλατύ της Π.Ε. Ρεθύμνου, κατασκευή αγωγού μεταφοράς νερού και κατασκευή αρδευτικού δικτύου.
Θα πραγματοποιηθεί, στις 16 Φεβρουαρίου 2024, η τελετή υπογραφής των Συμβάσεων Χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (EIB) και την Τράπεζα του Συμβουλίου της Ευρώπης (CEB).
Εκτιμάται ότι η προκήρυξη του έργου, ύψους άνω των 200 εκατ. ευρώ, μπορεί να γίνει μέσα στο 2024.
Και το έργο, με το οποίο θα αρδεύονται 45.000 στρέμματα, να υλοποιηθεί σε 5 έτη.
Υπενθυμίζεται ότι, στις 26 Ιανουαρίου 2024, προκηρύχθηκε ο Διαγωνισμός για την μελέτη λιμνο-δεξαμενών και αρδευτικών δικτύων στο Γερακάρι, ύψους άνω των 3 εκατ. ευρώ, έργο άμεσα συνυφασμένο με το προηγούμενο.
Επίσης προχωρά η αξιοποίηση ταμιευτήρα του Φράγματος Ποταμών Αμαρίου, συνολικού προϋπολογισμού 24 εκατ. ευρώ.
Έργο σημαντικό και για την ύδρευση του Ρεθύμνου.
Η ολοκλήρωσή του εκτιμάται το 2027.
7ον. Λειτουργία υφιστάμενου αεροδρομίου Ηρακλείου.
Πρόκειται για αεροδρόμιο με σημαντική υψηλή και συνεχώς αυξανόμενη επιβατική κίνηση (άνω των 9 εκατομμυρίων επιβατών το 2023).
Με χρηματοδότηση από την Εταιρεία ΤΕΡΝΑ, θα πραγματοποιηθεί, τις επόμενες εβδομάδες, η αναγκαία συντήρηση τμήματος του οδοστρώματος του διαδρόμου του, διάδρομος που κατασκευάστηκε πριν από 50 έτη.
8ον. Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, στο Καστέλλι, προϋπολογισμού περίπου 500 εκατ. ευρώ, η πρόοδος υλοποίησης του οποίου έχει ξεπεράσει το 31%.
Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο, εξαιρετικά δύσκολο και σύνθετο, με αρκετά ανοικτά ζητήματα, τα οποία θα επιδιώξουμε να αντιμετωπίσουμε κατά τον βέλτιστο εφικτό τρόπο.
Συμπερασματικά, εργαζόμαστε, με σχέδιο και μεθοδικότητα, συλλογικά και συνεκτικά, για την υλοποίηση έργων που έχει ανάγκη η Κρήτη, εδώ και δεκαετίες».
Όπως δήλωσε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος:
«Ο ΟΑΚ είναι μια κληρονομιά του Κωνσταντίνου Μητσοτάκη στην Κρήτη και κυρίως ένα πάρα πολύ σημαντικό πείραμα. Και αυτό γιατί δεν είναι μία κρατική εταιρεία αλλά μία εταιρεία στην οποία εκτός των άλλων συμπράττουν και η Περιφέρεια και οι Δήμοι της Κρήτης. Το έργο που παράγει ο ΟΑΚ είναι πολύ σημαντικό. Δεν περιορίζεται σε ένα μόνο αντικείμενο. Βλέπετε ότι κάνει και κατασκευαστικά- κυρίως συγκοινωνιακά έργα, αλλά και -επίσης πολύ σημαντικά- υδραυλικά έργα και έργα που αφορούν τη διαχείριση τον υδάτων.
Τα έργα αυτά έχουν πάρα πολύ μεγάλη αξία στην Κρήτη σε μια τέτοια περίοδο. Έχοντας ζήσει την εμπειρία της Θεσσαλίας και με την πρωτοβουλία της Κυβέρνησης να ξαναδεί την διαχείριση των υδάτων σε ένα διαφορετικό επίπεδο από αυτό που ισχύει μέχρι σήμερα, ο ΟΑΚ αποτελεί έναν πιλότο, ο οποίος σε ένα επόμενο βήμα παρεμβάσεων στην Κρήτη θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο. Και αυτό είναι πολύ κρίσιμο για την Κρήτη που απειλείται από λειψυδρία.
Πέραν λοιπόν από το γεγονός ότι η Κυβέρνηση έχει θέσει ως προτεραιότητα την εκτέλεση αυτών των πολύ σημαντικών έργων στην Κρήτη, η αναβάθμιση του ΟΑΚ αποτελεί επίσης μια πρόκληση στην οποία δεν μπορούμε να μείνουμε αμέτοχοι. Είναι κάτι το οποίο θα ακολουθήσει σε θεσμικό επίπεδο».
Με βάση το επίσημο πρόγραμμα, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών πραγματοποιεί επισκέψεις στα εξής σημεία:
Δήμος Αμαρίου για το έργο του Φράγματος στον Πλατύ ποταμό
Εργοτάξιο του Νέου Αεροδρομίου Καστελλίου
Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης».