- …«Αν υποχωρήσουμε, δυστυχώς θα έχουμε κάνει μεγάλο σφάλμα, θα δημιουργηθούν τετελεσμένα τύπου Ίμια» λέει ο πτέραρχος ε.α, Αθανάσιος Παπανικολάου, μιλώντας στην «Π»
Με ένα νέο «όχι», που θα προέρχεται από την Κρήτη και θα βάζει «φρένο» στις ορέξεις της Τουρκίας και τα τετελεσμένα που μπορεί να δημιουργήσει με τις «πονηριές» της, θα πρέπει να απαντήσει η Ελλάδα στις επιταγές του Ερντογάν, ο οποίος ζητά από τη χώρα να τον ενημερώσει γραπτώς για τις έρευνες του γαλλικού ερευνητικού πλοίου «Abeille Marengo», που έχει ήδη δέσει Κρήτη, από χθες σε προβλήτα του λιμένος Ηρακλείου, και ετοιμάζεται για θαλάσσιες έρευνες με φόντο το καλώδιο Κρήτης-Κύπρου (GSI).
Ο πτέραρχος εν αποστρατεία, Αθανάσιος Παπανικολάου, με αφορμή τον κατάπλου του πλοίου χθες το πρωί στο λιμάνι του Ηρακλείου και εν αναμονή της NAVTEX για τις θαλάσσιες έρευνες, υποστηρίζει ότι η συγκυρία είναι θαυμάσια για την ελληνική πλευρά να μην δώσει γραπτή ενημέρωση στην τουρκική πλευρά για την έναρξη των ερευνών, στέλνοντας μήνυμα προς την Τουρκία ότι δεν έχει απολύτως κανέναν λόγο να ενημερωθεί και μάλιστα γραπτώς, κάτι που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στο μέλλον ως έγγραφη άδεια, δηλαδή να διεκδικήσει δικαιοδοσία σε χώρο που δεν έχει απολύτως καμία.
«Αν υποχωρήσουμε, δυστυχώς θα έχουμε κάνει μεγάλο σφάλμα, θα δημιουργήσει τετελεσμένα τύπου Ίμια» λέει χαρακτηριστικά στην εφημερίδα «Πατρίς» ο κ. Παπανικολάου και εξηγεί την κατάσταση: «Το πλοίο ξεκίνησε από Νάπολη της Ιταλίας στις 23 του μήνα και κατέπλευσε παραμονή της Εθνικής Επετείου στο Ηράκλειο. Εντός των ημερών θα ανακοινωθεί πού θα πάει για έρευνες και θα εκδοθεί NAVTEX.
Το σημαντικό είναι να αρκεστούμε μόνο στη NAVXTEX, καθώς η Ελλάδα δεν έχει απολύτως καμία υποχρέωση να ενημερώσει οποιονδήποτε, μιας και πρόκειται μόνο για έρευνες και όχι για κάποιον αγωγό. Η έγγραφη ενημέρωση που ζητά η τουρκική πλευρά είναι εκ του πονηρού για να τη χρησιμοποιήσει μελλοντικά ότι δήθεν η Ελλάδα ζήτησε άδεια και συνεπώς ο χώρος αυτός είναι στη δικαιοδοσία της.
Δυστυχώς, αν υποχωρήσουμε, έχουμε κάνει μεγάλο σφάλμα και δημιουργούμε τετελεσμένα τύπου Ίμια. Όταν το πλοίο βγει για έρευνες, θα έγκειται πλέον στην τουρκική Κυβέρνηση αν κλιμακώσει την κατάσταση στο πεδίο -στέλνοντας γεωτρύπανο- ή αν θα το αποδεχτεί. Εξάλλου, το τουρκολιβυικό έχει καταδικαστεί και είναι άκυρο. Ας περιμένουμε να δούμε τις εξελίξεις όμως…» σημείωσε ο πτέραρχος ε.α, Αθ. Παπανικολάου.
Το γαλλικής σημαίας ερευνητικό πλοίο «Abeille Marengo» κατέπλευσε στο λιμάνι του Ηρακλείου, έχοντας αναχωρήσει από τη Νάπολη της Ιταλίας στις 23 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την επανέναρξη των υποθαλάσσιων ερευνών για την ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης-Κύπρου (Great Sea Interconnector – GSI).
Το γαλλικό πλοίο έδεσε στον προβλήτα III του Τελωνείου χθες το πρωί στις 8 ακριβώς. Κατέπλευσε σε ελεγχόμενο χώρο και δεν χρειάστηκε, σύμφωνα με πληροφορίες, περαιτέρω φύλαξη ή μέτρα ασφαλείας. Δεν έχει γίνει γνωστό το πότε θα αναχωρήσει.
Η έναρξη των ερευνών εξαρτάται από την ολοκλήρωση των απαιτούμενων διαδικασιών και την έκδοση της σχετικής NAVTEX.
Η παρουσία του γαλλικού ερευνητικού στο Ηράκλειο ουσιαστικά μετράει αντιδράσεις της Τουρκίας ως προς τη δικαιοδοσία των ερευνών.
Η άφιξη του «Abeille Marengo» στην περιοχή της Κρήτης, και μάλιστα μέσα στο χρονικό πλαίσιο της σημερινής Εθνικής Επετείου, λαμβάνει χώρα σε μια συγκυρία κατά την οποία το ενδιαφέρον δεν επικεντρώνεται μόνο στην πορεία των ερευνών, αλλά και στους χειρισμούς της Αθήνας απέναντι στις τουρκικές αντιδράσεις.
Η γαλλική εταιρεία Nexans (ανάδοχος του έργου) χρησιμοποιεί το πλοίο για τη διενέργεια υποθαλάσσιων, βυθομετρικών και ωκεανογραφικών ερευνών.
Αυτές οι έρευνες είναι απαραίτητες για τη χαρτογράφηση της βυθοσκόπησης πριν την τοποθέτηση του καλωδίου.
NAVTEX… τον Νοέμβριο!
Το πλοίο θα χρησιμοποιήσει το Ηράκλειο ως βάση, προκειμένου να πραγματοποιήσει κρίσιμες βυθομετρικές έρευνες και μετρήσεις στον βυθό για τη χάραξη της διαδρομής του καλωδίου, ξεκινώντας πρακτικά από το σημείο όπου είχαν διακοπεί παλαιότερα οι εργασίες στα όρια των ελληνικών χωρικών υδάτων (στην περιοχή νότια της Κάσου και της Καρπάθου).
Το σκάφος παραμένει αγκυροβολημένο στο λιμάνι εν αναμονή της επίσημης έκδοσης της σχετικής NAVTEX (ναυτικής οδηγίας).
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, οι διαδικασίες αδειοδότησης και η έκδοση της NAVTEX τοποθετούνται χρονικά εντός του πρώτου δεκαημέρου του Νοεμβρίου, οπότε και αναμένεται να αποχωρήσει από το λιμάνι για να ξεκινήσει τις επιχειρήσεις πεδίου.
Σχεδιασμός και έργο
Ο σχεδιασμός προβλέπει την έναρξη των εργασιών νοτιοανατολικά της Καρπάθου, με την ερευνητική δραστηριότητα να κατευθύνεται στη συνέχεια προς την Κύπρο, έως το όριο των 12 ναυτικών μιλίων από τις ακτές της. Μέσα από αυτές εξετάζονται τα χαρακτηριστικά του θαλάσσιου πυθμένα, ώστε να προσδιοριστούν οι κατάλληλες συνθήκες για την εγκατάσταση της υποδομής. Ωστόσο, η έναρξη των ερευνών δεν αφορά αποκλειστικά την τεχνική προετοιμασία του έργου.
Ο Great Sea Interconnector αποτελεί σχεδιαζόμενη ηλεκτρική διασύνδεση που αποσκοπεί στη σύνδεση των ηλεκτρικών συστημάτων της Ελλάδας και της Κύπρου, με ευρύτερη προοπτική επέκτασης προς το Ισραήλ. Η Κρήτη διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στον σχεδιασμό, καθώς από το νησί προβλέπεται να ξεκινά το υποθαλάσσιο τμήμα προς την Κύπρο.
Το συνολικό μήκος του έργου, συμπεριλαμβανομένων των υποβρύχιων και χερσαίων καλωδίων, υπολογίζεται σε 1.208 χιλιόμετρα, με τα 898 χιλιόμετρα να αφορούν τη σύνδεση Κρήτης-Κύπρου. Η προβλεπόμενη μεταφορική ικανότητα ανέρχεται σε 1.000 MW, με τάση λειτουργίας 500 kV, ενώ η πόντιση του καλωδίου σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί σε βάθη που σε ορισμένα σημεία φτάνουν τα 3.000 μέτρα.
Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός ανέρχεται σε περίπου 1,9 δισ. ευρώ. Το έργο έχει ενταχθεί στα έργα κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος και έχει εξασφαλίσει ευρωπαϊκή χρηματοδοτική στήριξη ύψους 680 εκατ. ευρώ.