Την ίδια ώρα που φεύγουν σαν… «στραγάλια» οι πρόσθετες αποζημιώσεις δεκάδων εκατομμυρίων στους αναδόχους του ΒΟΑΚ, η τοπική κοινωνία πληρώνει πανάκριβα τις παρενέργειες της ασυδοσίας του κυκλοφοριακού αποκλεισμού των εργολάβων του έργου, που αφήνει πίσω της βαρύτατο οικονομικό αποτύπωμα αλλά και ακραία πρόκληση νεύρων και ψυχικής οδύνης χιλιάδων οδηγών.
Το αιφνιδιαστικό κλείσιμο του δρόμου σε ώρες αιχμής και ο σχηματισμός απίστευτης ουράς αυτοκινήτων ακινητοποιημένων σε ακτίνα χιλιομέτρων έχει σαν αποτέλεσμα πολίτες να χάνουν τις πτήσεις τους, εκδρομές να ακυρώνονται, εργαζόμενοι να χάνουν τα μεροκάματά τους και επαγγελματίες οδηγοί να χρεώνονται με πρόστιμα επειδή δεν μπορούν να κάνουν το προβλεπόμενο από τον νόμο διάλειμμα τους, καθώς είναι εγκλωβισμένοι στις ατέλειωτες ουρές του ΒΟΑΚ από τη Χερσόνησο μέχρι τον Άγιο Νικόλαο.
Όλα τα παραπάνω, μαζί με τόσα άλλα, συνιστούν μια τεράστια επιβάρυνση σε χρήμα, χρόνο και νεύρα για τον επαγγελματία, τον εργαζόμενο, τον επισκέπτη, τον απλό πολίτη, ενώ την ίδια ώρα επιφέρουν βαρύ πλήγμα και στον τουρισμό, που πληρώνει πανάκριβα το τίμημα της έλλειψης κυκλοφοριακής οργάνωσης και συντονισμένου σχεδιασμού.
Έτσι την ίδια ώρα που οι εργολάβοι του ΒΟΑΚ (τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη και Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος) αποζημιώνονται αδρά και… με τον νόμο από το δημόσιο με 126 εκατ. ευρώ, ο Έλληνας φορολογούμενος καλείται να ξαναπληρώσει για το ίδιο έργο από τις παρενέργειες του κυκλοφοριακού αποκλεισμού, που προκαλούν ζημιά στην τσέπη και το νευρικό του σύστημα από την αφάνταστη ταλαιπωρία στην οποία υποβάλλεται για να αποκτήσει ένα δρόμο της προκοπής.
Θυμίζουμε ότι οι συμβάσεις του ΒΟΑΚ ενεργοποιήθηκαν πριν να ολοκληρωθούν οι απαλλοτριώσεις με σκοπό να εμφανιστούν τα έργα ως ώριμα, γεγονός που υπηρετούσε τις επικοινωνιακές ανάγκες της Κυβέρνησης προεκλογικά.
Ωστόσο, όλοι γνώριζαν ότι υπάρχουν πρακτικές δυσκολίες για να παραδοθούν οι χώροι του εργοταξίου, αφού δεν είχαν προχωρήσει οι απαλλοτριώσεις και αυτή ακριβώς την πολιτική διαχείριση πληρώνει από την τσέπη του ο πολίτης, την ίδια ώρα που η Κυβέρνηση παρουσιάζει επικοινωνιακά μία εικόνα κοσμογονίας στην Κρήτη.
Γιατί δεν απαντά η Κυβέρνηση στα αιτήματα των 26 φορέων;
Από τις αρχές Μαΐου, είκοσι έξι φορείς τουριστικοί και επαγγελματικοί -με επίσημη παρέμβασή τους- παρέθεσαν όλα τα παραπάνω προβλήματα και ζήτησαν τη συνεργασία του υπουργού Μεταφορών κ. Δήμα για να βρεθεί μια φόρμουλα διαχείρισης. Ωστόσο, απάντηση δεν πήραν και έτσι αναγκάστηκαν να επανέλθουν τον Ιούνιο με δεύτερη επιστολή, την οποία κοινοποίησαν επίσης στον πρωθυπουργό της χώρας, στον υπουργό Προστασίας του Πολίτη και στον περιφερειάρχη Κρήτης.
Ωστόσο ούτε και τη δεύτερη φορά, κανένα κυβερνητικό στέλεχος δεν έδειξε την παραμικρή ευαισθησία ή την ελάχιστη ανάγκη να απαντήσει έστω και στερεοτυπικά στα κρίσιμα ερωτήματα που τίθενται και τα προβλήματα που προκαλούνται, τα οποία επιφέρουν οικονομικό πλήγμα στην τοπική οικονομία και σε επαγγελματίες και σε εργαζόμενους και υποβαθμίζουν λειτουργικά την τουριστική εικόνα της Κρήτης.
Με δηλώσεις του στην «Π», ο πρόεδρος Συνδέσμου Τουριστικών Πρακτόρων Μιχάλης Βλατάκης τονίζει ότι «με την επιστολή αυτή, αυτό το οποίο ζητάμε όλοι οι φορείς που συνυπογράφουμε είναι να γίνει πράξη ο δρόμος των ονείρων μας και να αποκτήσει επιτέλους η Κρήτη ένα δρόμο αντάξιο των αναγκών της, αλλά για να γίνει αυτό, απαιτείται συνεργασία.
Όλοι όσοι διέρχονται σήμερα στον ΒΟΑΚ, ζουν «των παθών τους τον τάραχο» διότι ο δρόμος κλείνει αυθαίρετα, χωρίς έγκαιρη ενημέρωση και δυστυχώς τις περισσότερες φορές σε ώρες αιχμής. Το αποτέλεσμα είναι τουρίστες να χάνουν πτήσεις και εκδρομές, επαγγελματίες να υφίστανται σοβαρές οικονομικές συνέπειες.
Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι οι επαγγελματίες οδηγοί χρεώνονται με πρόστιμα, επειδή δεν μπορούν να κάνουν το διάλειμμα που ο νόμος προβλέπει καθώς εγκλωβίζονται στις ουρές του ΒΟΑΚ. Οι άνθρωποι αυτοί χρεώνονται πρόστιμα και τους αφαιρείται το δίπλωμα και ο καθένας μπορεί να αντιληφθεί τι σημαίνει αυτό για έναν επαγγελματία οδηγό και την επιχείρηση στην οποία εργάζεται, και μάλιστα στην καρδιά της τουριστικής περιόδου.
Ζητάμε συνεργασία για να μπει ένα σωστό πλαίσιο λειτουργίας του εργοταξίου, ώστε ο κόσμος να μπορεί να εξυπηρετείται και όχι να ζει στην καθημερινότητά του αυτή την κόλαση και τις οδύνες που προκαλούν οι ουρές χιλιομέτρων των ακινητοποιημένων αυτοκινήτων».
Το αυτονόητο πρέπει να γίνει δεδομένο και όχι ζητούμενο
Όπως χαρακτηριστικά σημειώνουν στην επιστολή τους, «η Πολιτεία θα πρέπει να απαντήσει: Επιθυμεί πραγματικά να συνεχίσει η Κρήτη να αποτελεί κορυφαίο τουριστικό προορισμό τα επόμενα επτά ή και περισσότερα χρόνια; Από την πρώτη στιγμή, κατά την υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του ΒΟΑΚ στη Βουλή, ζητήσαμε ξεκάθαρα να μην παραδοθεί “εν λευκώ” ο υφιστάμενος οδικός άξονας στον κατασκευαστή. Δυστυχώς, παρά τις διαβεβαιώσεις που δόθηκαν, αυτό δεν τηρείται.
Ο δρόμος κλείνει αυθαίρετα, χωρίς έγκαιρη ενημέρωση και, τις περισσότερες φορές, σε ώρες αιχμής. Το αποτέλεσμα είναι τουρίστες να χάνουν πτήσεις και εκδρομές, επαγγελματίες να υφίστανται σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις και επισκέπτες να ταλαιπωρούνται καθημερινά από πρακτικές που δεν συνάδουν με έναν διεθνή τουριστικό προορισμό. Ως εδώ.
Οι τουριστικοί και επαγγελματικοί φορείς της Κρήτης δεν πρόκειται να ανεχθούν περαιτέρω αυτή την κατάσταση. Ζητούμε ουσιαστική συνεργασία και συνεννόηση με τους τοπικούς φορείς, έγκαιρη και υπεύθυνη ενημέρωση πριν από κάθε διακοπή κυκλοφορίας και προγραμματισμό των βαρέων εργασιών, όπως τοποθετήσεις εκρηκτικών και παρεμβάσεις που απαιτούν κλείσιμο δρόμων, αποκλειστικά κατά τις νυχτερινές ώρες και τμηματικά, ώστε να αποφεύγεται η πολύωρη ταλαιπωρία πολιτών και επισκεπτών.
Η ανάπτυξη του ΒΟΑΚ αποτελεί ένα αναγκαίο και κρίσιμο έργο για την Κρήτη, καθώς συνδέεται άμεσα με την οδική ασφάλεια, τη μετακίνηση των πολιτών και τη συνολική αναπτυξιακή προοπτική του νησιού. Ωστόσο, ένα τόσο σημαντικό έργο δεν μπορεί να υλοποιείται εις βάρος της τουριστικής εικόνας της Κρήτης, της τοπικής οικονομίας και της καθημερινότητας χιλιάδων κατοίκων και επαγγελματιών.
Η έλλειψη συντονισμού μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, η ανεπαρκής συνεργασία και η αυθαιρεσία που συχνά παρατηρείται από πλευράς κατασκευαστών δημιουργούν σοβαρά προβλήματα: Κυκλοφοριακή επιβάρυνση.
Μεγάλες καθυστερήσεις. Υποβάθμιση περιοχών. Δυσκολίες πρόσβασης σε επιχειρήσεις. Αρνητική εικόνα προς τους επισκέπτες
Η πρόοδος δεν μπορεί να σημαίνει ανοχή στην προχειρότητα. Απαιτείται αυστηρός έλεγχος, σαφές χρονοδιάγραμμα, ουσιαστική συνεργασία με τις τοπικές κοινωνίες και σεβασμός προς τους πολίτες και τους επαγγελματίες που καλούνται να ζήσουν και να εργαστούν μέσα στις συνθήκες των έργων.
Μόνο έτσι ο ΒΟΑΚ θα αποτελέσει πραγματικό έργο ανάπτυξης για την Κρήτη και όχι πηγή διαρκούς ταλαιπωρίας και υποβάθμισης. Σε διαφορετική περίπτωση, οι τουριστικοί και επαγγελματικοί φορείς θα διεκδικήσουν με κάθε νόμιμο μέσο τις ζημιές που υφίστανται και, εφόσον χρειαστεί, θα προχωρήσουν και σε κινητοποιήσεις».