Ένα τεράστιο «φτάνει πια» ξεσηκώνει την τοπική κοινωνία, που δεν είναι διατεθειμένη να δείξει καμία άλλη ανοχή στις απαράδεκτες συνθήκες κατασκευής του ΒΟΑΚ. Εκατοντάδες πολίτες που ζουν το μαρτύριο απερίγραπτων καθυστερήσεων στις μετακινήσεις τους καταγγέλλουν ότι η απίστευτη αυτή δοκιμασία έχει τεράστιο κόστος -οικονομικό και κοινωνικό-, που όπως υποστηρίζουν χρήζει εισαγγελικής παρέμβασης. Την ίδια ώρα ξεχειλίζει η αγανάκτηση και για τον κόμβο στη διακλάδωση προς Λυγαριά, Μαδέ, Αμμούδι, Θησέα και τις γύρω περιοχές, που έχει μπει στον «πάγο» μέχρι να αποφασιστεί… ποιος θα κάνει το αίτημα στον ΔΕΔΔΗΕ, ώστε να ηλεκτροδοτηθούν τα φανάρια.
«Τσουνάμι» αντιδράσεων
Το απερίγραπτο κυκλοφοριακό χάος στο τμήμα Καρτερός-Γούρνες και Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος είναι ένα ενεργό μαρτύριο που έχει ξεπεράσει κάθε όριο ανοχής, γεγονός που δείχνει βαθιά ασέβεια και υποτίμηση στον απλό πολίτη, τον επαγγελματία, τον εργαζόμενο και φυσικά τους εκατομμύρια επισκέπτες του νησιού, που εγκλωβίζονται καθημερινά σε απίστευτες ουρές από το αιφνιδιαστικό κλείσιμο των δρόμων που προκαλεί εκρηκτικά προβλήματα. Το καθημερινό μπλοκάρισμα στα εργοτάξια έχει σαν αποτέλεσμα δεκάλεπτες διαδρομές να μετατρέπονται σε μια μαρτυρική καθήλωση που μπορεί να ξεπεράσει τα 40 λεπτά.
Η οργή του κόσμου είναι εκρηκτική απέναντι στην Κυβέρνηση, όχι μόνο γιατί δεν δίνει λύσεις, αλλά και γιατί απαξιώνει ακόμα και να απαντήσει στα ερωτήματα που έχουν θέσει 27 φορείς της Κρήτης, με αφορμή το απερίγραπτο κυκλοφοριακό χάος που έχει προκαλέσει ο τρόπος εκτέλεσης των έργων του ΒΟΑΚ, για τον οποίο ζητούν εξηγήσεις από το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών.
Τέσσερις επιστολές μπήκαν στο συρτάρι του υπουργού Υποδομών που δεν καταδέχτηκε έστω για την «τιμή των όπλων» να απαντήσει, δείχνοντας βαθιά ασέβεια προς την Κρήτη, τους κατοίκους, τους επαγγελματίες, τους εργαζόμενους και τους εκατομμύρια επισκέπτες του νησιού, που εγκλωβίζονται καθημερινά σε απίστευτες ουρές από το αιφνιδιαστικό κλείσιμο των δρόμων.
Η ανυπαρξία της αυτονόητης συνεργασίας που έπρεπε να υπάρχει με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και η ασυδοσία που κυριαρχεί σε σχέση με το κλείσιμο των δρόμων ξεσηκώνουν θυελλώδεις αντιδράσεις και αγανάκτηση απέναντι στην Κυβέρνηση που επιμένει να μην παρεμβαίνει και με τη στάση της στην ουσία νομιμοποιεί αυτές τις πρακτικές.
Η κυκλοφοριακή ασυδοσία πλήττει οριζόντια κάθε πολίτη, και ασφαλώς έχει βαρύ κόστος στον τουρισμό καθώς χάνονται πτήσεις, μεροκάματα, προγραμματισμένες εκδρομές, αλλά έχουν και άλλες κρίσιμες πτυχές σε σχέση με την κίνηση των ασθενοφόρων, των πυροσβεστικών οχημάτων, των περιπολικών της Ελληνικής Αστυνομίας που επίσης καθηλώνονται. Τι θα συμβεί για παράδειγμα αν ένα ασθενοφόρο που μεταφέρει ένα άνθρωπο σε κρίσιμη κατάσταση ακινητοποιηθεί για 40 λεπτά στο ίδιο σημείο; Ποιος θα πάρει την ευθύνη σε μια ενδεχόμενη μη αναστρέψιμη κατάσταση;
Ο πρόεδρος Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Πρακτόρων, Μιχάλης Βλατάκης, με δηλώσεις του στην «Π» τονίζει μεταξύ άλλων: «Ζητούμε το αυτονόητο: να γίνεται ένα τόσο μεγάλο έργο με σχέδιο, συντονισμό, επίβλεψη και σεβασμό στην κοινωνία. Η Κρήτη έχει δείξει υπομονή. Οι επαγγελματίες έχουν δείξει κατανόηση. Οι κάτοικοι έχουν υποστεί τεράστια ταλαιπωρία. Η ανοχή όμως έχει όρια. Ο ΒΟΑΚ είναι ο δρόμος των ονείρων μας. Δεν μπορεί να γίνει ο δρόμος της καταστροφής της καθημερινότητάς μας».
Τι θα γίνει με τον κόμβο προς Λυγαριά, Μαδέ, Αμμούδι;
Την ίδια ώρα, έντονες αντιδράσεις προκαλεί το γεγονός ότι έχει μπει στον «πάγο» ο κόμβος στο σημείο της διακλάδωσης προς Λυγαριά, Μαδέ, Αμμούδι, Θησέα και τις γύρω περιοχές, που αναμένεται να δώσει επιτέλους λύση σε ένα σοβαρό κυκλοφοριακό -και κυρίως- ζήτημα οδικής ασφάλειας.
Γνωστός επαγγελματίας στον κλάδο του Τουρισμού περιγράφει στην «Π» ότι «στις αρχές του καλοκαιριού είδαμε με ιδιαίτερη χαρά το έργο να παίρνει σάρκα και οστά. Τοποθετήθηκαν τα φανάρια και, μάλιστα, σε ιδιαίτερα σύντομο χρονικό διάστημα από τον κατασκευαστή. Όλοι, λοιπόν, περιμέναμε ότι επιτέλους το πρόβλημα θα είχε λυθεί. Ότι θα σταματούσε η επικίνδυνη και παράνομη επιλογή ορισμένων οδηγών να επιχειρούν μετάβαση στο αντίθετο ρεύμα. Ότι δεν θα ήταν πλέον απαραίτητο για όσους κατευθύνονται προς Λυγαριά, Μαδέ, Αμμούδι και Θησέα να φτάνουν μέχρι την Αγία Πελαγία και να επιστρέφουν προς Ηράκλειο.
Ότι όσοι έρχονται από δυτικά δεν θα ήταν υποχρεωμένοι να κατευθύνονται μέχρι τα Λινοπεράματα, με όλες τις γνωστές δυσκολίες που συνεπάγεται η διέλευση από το Παλαιόκαστρο, με τους στενούς δρόμους και τα συνεχώς σταθμευμένα οχήματα. Ακόμη και η μετακίνηση από την Αγία Πελαγία προς τη γειτονική Λυγαριά θα γινόταν ασφαλέστερη και ευκολότερη, χωρίς να απαιτείται η διέλευση από έναν εξαιρετικά στενό δρόμο».
Ωστόσο, όπως προκύπτει, όλα μπλόκαραν στην ηλεκτροδότηση του κόμβου που παραμένει κλειστός για μήνες μέχρι να αποφασιστεί ποιος θα αποφασίσει να καταθέσει το αίτημα για την ηλεκτροδότηση των φαναριών. Έτσι, εδώ και μήνες ο κόμβος παραμένει ανενεργός μέχρι να συντονιστούν οι αρμόδιοι και να γίνει επιτέλους και το τελευταίο βήμα για να τεθεί σε λειτουργία.