Στον απόηχο των διαβεβαιώσεων του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρίστου Δήμα, από την Κρήτη ότι εξετάζει θετικά η Κυβέρνηση το ενδεχόμενο της διερεύνησης μέσου σταθερής τροχιάς στο νησί, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του βουλευτή Ηρακλείου του ΣΥΡΙΖΑ, Χάρη Μαμουλάκη, δεν άφησε κανένα περιθώριο, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν υπάρχουν ούτε ευρωπαϊκοί πόροι, ούτε πρόκειται να διατεθούν εθνικοί πόροι.
Πρόκειται για μια απίστευτη πολιτική διγλωσσία ανάμεσα σε δύο κορυφαία στελέχη, που μάλιστα συμβρίσκονται στο ίδιο Υπουργείο, τα οποία -με διαφορά ολίγων ημερών- αναδιπλώνουν τις πολιτικές θέσεις τους.
Το όλο θέμα, όπως είναι φυσικό, έχει πυροδοτήσει έντονες αντιδράσεις, αφού υπάρχουν αποφάσεις και του Περιφερειακού Συμβουλίου και Δημοτικών Συμβουλίων, που θέτουν επιτακτικά το ζήτημα της δημιουργίας μέσου σταθερής τροχιάς στο νησί, και δεν κρύβουν τη δυσφορία τους για την πολιτική κυβίστηση της Κυβέρνησης.
Ειδικότερα, ο βουλευτής Χ. Μαμουλάκης, παρουσιάζοντας την ερώτησή του, σημείωσε ότι είναι αδιανόητο μια υποδομή, όπως είναι το Διεθνές Αεροδρόμιο Καστελλίου, να μην συνδέεται αρχικώς με την πλησιέστερη πόλη και πρωτεύουσα του νησιού, υπογραμμίζοντας παράλληλα την ανάγκη να υπάρξει και η αναγκαία σύνδεση με όλες τις πόλεις του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης.
Επίσης, αναφέρθηκε στη συνεισφορά της Κρήτης στο ΑΕΠ, που υπερβαίνει το 10%, στην κατασκευή του νέου αεροδρομίου Καστελλίου, που ξεκίνησε με την υπογραφή της σύμβασης από τον ΣΥΡΙΖΑ -παρά τα όποια προβλήματα και δυσκολίες- και θα ενισχύσει την αναπτυξιακή προοπτική του νησιού και επανέλαβε την αυτονόητη πρόταση σύσσωμης της τοπικής κοινωνίας, που είναι να αξιοποιηθεί η ευκαιρία που υπάρχει αυτή τη στιγμή, όπου η Ευρωπαϊκή Ένωση χρηματοδοτεί όλες τις προτάσεις σύνδεσης αεροδρομίων με λιμάνια και να ξεκινήσει η διαδικασία για την κατασκευή ενός μέσου σταθερής τροχιάς, ενός προαστιακού σιδηροδρόμου, που θα συνδέει, σε πρώτη φάση, το αεροδρόμιο Καστελλίου με το Ηράκλειο.
Ωστόσο, στην τοποθέτησή του, ο κ. Κυρανάκης ήταν κατηγορηματικός, ξεκαθαρίζοντας ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χρηματοδοτεί έργα που ανήκουν στο διευρωπαϊκό δίκτυο. Δηλαδή έργα, τα οποία συνδέουν τις ευρωπαϊκές πόλεις με το σιδηρόδρομο σε επίπεδο στη χερσαία Ευρώπη.
Όπως είπε, η Κρήτη είναι ένα νησί, και δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για σιδηρόδρομο αποκλειστικής χρήσης εκτός του διευρωπαϊκού δικτύου. Μάλιστα, πρόσθεσε ότι «όταν λέμε διευρωπαϊκό δίκτυο, εννοούμε ότι πάνω σε ράγες που συνδέονται μεταξύ τους, μπορεί ένα τρένο να ξεκινά από την Αθήνα και να φτάνει μέχρι το Λονδίνο.
Θεωρητικά, αυτό εννοούμε διευρωπαϊκό δίκτυο. Είναι ανακοινωμένος ο χάρτης του διευρωπαϊκού δικτύου που αναγνωρίζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και προφανώς δεν περιλαμβάνει νησιά». Όπως είπε, «η Κρήτη δεν μπορεί να είναι μέρος αυτού του δικτύου, όταν είναι νησί απομακρυσμένο». Μάλιστα, ο κ. Κυρανάκης δεν άφησε περιθώριο, τονίζοντας ότι η Ευρώπη έχει ξεκαθαρίσει ότι δεν υπάρχει καμία δυνατότητα χρηματοδότησης.
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι «στην Κρήτη γίνονται πολύ σημαντικά έργα υποδομής από την Κυβέρνηση της Ν.Δ και το αεροδρόμιο και ο ΒΟΑΚ και πολλά άλλα». Σημείωσε ότι «στην Κρήτη είχαμε πολύ μεγάλη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων σε ποσοστό 37% από το 2024-2025».
Σε ό,τι αφορά εθνικούς πόρους, ξεκαθάρισε ότι «όλοι οι εθνικοί πόροι θα πάνε στον κεντρικό άξονα, στο κεντρικό οδικό δίκτυο». Όπως είπε, «δεν έχουμε το περιθώριο ως κοινωνία, ως Πολιτεία, να ξαναφήσουμε τον σιδηρόδρομο -όπως έγινε την τελευταία 15ετία- σε εγκατάλειψη. Άρα, όπου έχουμε ενεργό σιδηρόδρομο, εκεί θα πάνε κατά προτεραιότητα τα χρήματα, για να μην έχουμε νέα ξανά Τέμπη στην Ελλάδα».