«Μεγάλη σκόνη σηκώνει» ο σχεδιασμός της Δημοτικής Αρχής για την εφαρμογή του μέτρου της ελεγχόμενης στάθμευσης, που θα δρομολογείται περιμετρικά των Ενετικών Τειχών από την εσωτερική και εξωτερική πλευρά τους.
Πρόκειται για μια πολύ σοβαρή εξέλιξη, που ανατρέπει τα δεδομένα της στάθμευσης σε όλη την ακτίνα των Ενετικών Τειχών και «καίει» τις τσέπες όλων μας, αφού 800 θέσεις πάρκινγκ που σήμερα διατίθενται δωρεάν, μετά την εφαρμογή του μέτρου της ελεγχόμενης στάθμευσης, θα διατίθενται επί πληρωμή.
Όπως έχει ανακοινώσει η Δημοτική Αρχή, η μετάβαση αυτή θα γίνει με τη χρήση σύγχρονων τεχνολογικών μέσων, που αφορούν στη χρήση αισθητήρων και σύγχρονων παρκόμετρων στις οριοθετημένες ζώνες και μάλιστα ο σχεδιασμός, επειδή χρηματοδοτείται από κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης, υπάρχει πίεση να έχει κλείσει μέχρι την άνοιξη.
Για το κρίσιμο αυτό θέμα, σήμερα, μιλούν στην «Π» οι επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων, αλλά και εκπρόσωποι των τοπικών φορέων, οι οποίοι καταθέτουν τις διαφωνίες τους, τον προβληματισμό τους και την αγωνία τους σε σχέση με το πώς θα επιδράσουν τα μέτρα αυτά και αν τελικά αποτελέσουν παράγοντα, που θα αποτρέψει την κάθοδο των πολιτών στο κέντρο του Ηρακλείου.
Μιχάλης Καραμαλάκης: «Δεν θέλουμε είναι να γίνει μη ελκυστική η πρόσβαση του κόσμου στην εντός των Τειχών πόλη»
Ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης Μιχάλης Καραμαλάκης, σημειώνει -μεταξύ άλλων- ότι κρίσιμο ζήτημα της στάθμευσης αναδείχτηκε στην τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, μετά από σχετική ερώτηση που κατέθεσε η δημοτική σύμβουλος της παράταξης «Ηράκλειο η Πόλη μας», Μαρία Αντωνακάκη που εξέφρασε τους έντονους προβληματισμούς της για τα οξύτατα προβλήματα, που αναδύθηκαν έντονα κατά τις ημέρες των εορτών, που αποτελούν ανασταλτικό παράγοντα στην εύρυθμη λειτουργία της αγοράς.
Με αφορμή αυτή την παρέμβαση, η Δημοτική Αρχή ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να δρομολογήσει το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης, για το οποίο -όμως- ο κ. Καραμαλάκης τονίζει ότι θα πρέπει το Δημοτικό Συμβούλιο να ενημερωθεί αναλυτικά. Όπως σημειώνει, θα πρέπει να εξηγήσει η Δημοτική Αρχή πώς και πού θα εφαρμοστεί το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης, σε ποιο πλαίσιο και με ποια προοπτική.
Το σίγουρο είναι ότι το κρίσιμο διακύβευμα, σε όποιο μέτρο κυκλοφορίας και αν ληφθεί, είναι να μην αποτραπεί η πρόσβαση των πολιτών στο κέντρο. Όπως υπογραμμίζει, δεν θέλουμε είναι να γίνει μη ελκυστική η πρόσβαση του κόσμου στην εντός των Τειχών πόλη και ασφαλώς δεν θέλουμε να οδηγηθούμε σε μια κατάσταση ερημοποίησης της τοπικής αγοράς των εμπορικών καταστημάτων και της εστίασης, διότι μια τέτοια εξέλιξη θα είναι ολέθρια.
Το Δημοτικό Συμβούλιο θα πρέπει να ενημερωθεί αναλυτικά για τον σχεδιασμό της Δημοτικής Αρχής και παράλληλα θα πρέπει να δούμε εάν το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης έρχεται μόνο του, ή εάν συνοδεύεται με κάποια άλλα μέτρα και ποια είναι αυτά.
Ο ίδιος τονίζει ότι είναι ζήτημα κομβικής σημασίας η κατασκευή δημοτικών χώρων στάθμευσης, ώστε το θέμα του πάρκινγκ να μη γίνεται αντικίνητρο για την κάθοδο του κόσμου στο κέντρο της πόλης, το οποίο θέλουμε να ενισχύσουμε με κόσμο και ασφαλώς να αποτρέψουμε την εικόνα των κλειστών καταστημάτων, που πληγώνει την τοπική οικονομία.
Μ. Καναβάκη: «Απαιτείται, δηλαδή, μια ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή πρόταση κι όχι μερική και αποσπασματική αντιμετώπιση»
Η επικεφαλής της παράταξης «Ηράκλειο Για Σένα», Μαρία Καναβάκη, σημειώνει -μεταξύ άλλων- ότι το ζήτημα της στάθμευσης στο Ηράκλειο και ειδικότερα στο κέντρο της πόλης είναι και γίνεται ολοένα και πιο οξύ και επομένως είναι επιτακτική και η ανάγκη επίλυσής του με μια σοβαρή παρέμβαση, που θα λαμβάνει υπόψη της και το κυκλοφοριακό ζήτημα.
Απαιτείται, δηλαδή, μια ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή πρόταση κι όχι μερική και αποσπασματική αντιμετώπιση. Χρειάζεται ένας ευρύτερος σχεδιασμός, που θα συνυπολογίζει κάθε παράμετρο, ώστε η όποια λύση να λειτουργήσει ενθαρρυντικά και όχι αποτρεπτικά προς την πόλη και τους πολίτες.
Το ιστορικό κέντρο, η περιοχή των Τειχών και η παλιά πόλη πρέπει να είναι προσεγγίσιμα και ελκυστικά και ταυτόχρονα να συνεκτιμηθούν όλοι οι παράγοντες, όπως οι μόνιμοι κάτοικοι, οι επισκέπτες των μνημείων, τα εμπορικά καταστήματα και οι επιχειρήσεις και μην ξεχνάμε ότι παράλληλα πρέπει να υποστηριχθεί η βιώσιμη κινητικότητα και να καλλιεργηθούν τρόποι μεταφοράς, φιλικοί προς το περιβάλλον.
Σε ένα τέτοιο στρατηγικό πλαίσιο θα πρέπει να ενταχθεί και η πρόταση για τη δημιουργία θέσεων ελεγχόμενης στάθμευσης και που θα τη συζητήσουμε και θα την εξετάσουμε συνολικά, όταν παρουσιαστεί πλήρως από τη Δημοτική Αρχή.
Δημήτρης Δουλουφάκης: «Δυστυχώς ο κυκλοφοριακός σχεδιασμός σε όλες του τις παραμέτρους δεν έχει ως επίκεντρο τον άνθρωπο, αλλά το αυτοκίνητο»
Ο επικεφαλής της «Λαϊκής Συσπείρωσης», Δημήτρης Δουλουφάκης, τονίζει ότι σε πρώτο επίπεδο είναι σημαντικό να σημειώσουμε μια κεντρική παρατήρηση, που αφορά στο γεγονός ότι ο κυκλοφοριακός σχεδιασμός σε όλες του τις παραμέτρους δεν έχει ως επίκεντρο τον άνθρωπο, αλλά το αυτοκίνητο.
Αυτό είναι ένα στρατηγικό λάθος, το οποίο δυστυχώς επαναλαμβάνεται σε βάρος της πόλης. Ο ίδιος σημειώνει ότι το σύστημα της ελεγχόμενης στάθμευσης παρέχει σε ένα επίπεδο μια οργάνωση, που όμως έχει κόστος -σε πρώτο επίπεδο- οικονομικό, το οποίο όμως μπορεί να λειτουργήσει και αποτρεπτικά για την προσέγγιση του κέντρου.
Ο κ. Δουλουφάκης τονίζει ότι μετά τα δημοτικά τέλη, έρχονται και χρεώσεις στη στάθμευση των πολιτών και αυτό αποτελεί μια νέα οικονομική επιβάρυνση στον πολίτη.
Όπως τονίζει, είναι σημαντικό να δοθεί βάρος στα μέσα μαζικής μεταφοράς, ώστε να είναι λειτουργικά και αποτελεσματικά σε σχέση με τις ανάγκες των πολιτών και μάλιστα ο Δήμος, οφείλει πριν προχωρήσει στην επιβολή του μέτρου της ελεγχόμενης στάθμευσης, να έχει εξασφαλίσει οργανωμένους χώρους πάρκινγκ, για να εξυπηρετούνται οι πολίτες.
Στέλιος Βοργιάς: «Έπρεπε να προηγηθεί κοινωνικός διάλογος πριν από την εφαρμογή της ελεγχόμενης στάθμευσης»
Ο αντιπεριφερειάρχης Κοινωνικής Πολιτικής και πρόεδρος του ΕΚΗ, Στέλιος Βοργιάς, αναφερόμενος στο θέμα της ελεγχόμενης στάθμευσης, υπογραμμίζει την έλλειψη κοινωνικού διαλόγου σε μια απόφαση που επιφέρει δραστικές αλλαγές στην πραγματικότητα δεκάδων Ηρακλειωτών.
Όπως εξηγεί, δεν μπορεί κανείς να αμφισβητήσει το γεγονός ότι το κυκλοφοριακό και ειδικότερα το ζήτημα της στάθμευσης, είναι ένα κορυφαίο πρόβλημα για την πόλη, όπως είναι και το ζήτημα της καθαριότητας, του οδοφωτισμού και τα προβλήματα των οπτικών ινών, που απασχολούν πολύ έντονα την καθημερινότητα των πολιτών.
Ωστόσο, ο κοινωνικός διάλογος είναι μια δημοκρατική διαδικασία, την οποία δεν θα έπρεπε να αποφεύγει η Δημοτική Αρχή, με την έννοια ότι θα μπορούσαν να κατατεθούν ενδιαφέρουσες προτάσεις, που θα εμπλουτίσουν όλο το πλαίσιο της διαχείρισης του τόσο σημαντικού ζητήματος της στάθμευσης.
Επίσης, είναι σημαντικό να υπάρξει δημόσιος διάλογος, ακόμα και για το κόστος των χρεώσεων της στάθμευσης, που είναι η επόμενη οικονομική επιβάρυνση που ακολουθεί μετά τις νέες χρεώσεις των δημοτικών τελών, που θα κριθούν στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης.
Χαράλαμπος Λενακάκης: «Διαφωνώ επί της αρχής στον σχεδιασμό»
Ο πρόεδρος της ΟΕΒΕΝΗ, κ. Χαράλαμπος Λενακάκης, τονίζει ότι μια κρίσιμη παράμετρος, την οποία όφειλε να εξετάσει η Δημοτική Αρχή, είναι το πώς οι χρεώσεις των νέων θέσεων ελεγχόμενης στάθμευσης θα μπορούν να επηρεάσουν την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών, τις οικονομικές αντοχές των εργαζομένων στο κέντρο της πόλης, και των καταναλωτών, ακόμα και την πιθανή αποθάρρυνση της προσέγγισης του ιστορικού ιστού, λόγω της οικονομικής επιβάρυνσης της στάθμευσης.
Όπως σημειώνει, αυτή τη στιγμή η Δημοτική Αρχή σχεδιάζει να μετατρέψει τις δωρεάν σήμερα θέσεις στάθμευσης σε θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης επί πληρωμή, χωρίς να τους προσφέρει κάτι επί της ουσίας.
Ο ίδιος ξεκαθαρίζει ότι διαφωνεί επί της αρχής στον σχεδιασμό, διότι η Δημοτική Αρχή πριν αναγκάσει τον πολίτη να πληρώσει την ελεγχόμενη στάθμευση, θα έπρεπε να του έχει δώσει εναλλακτικές λύσεις σε ό,τι αφορά στους χώρους πάρκινγκ, με δεδομένο το γεγονός ότι οι σημερινοί σε καμία περίπτωση δεν επαρκούν.
Επίσης, κομβικό είναι και το ζήτημα των μέσων μαζικής μεταφοράς, που θα πρέπει να οργανωθεί σε άλλη βάση, ώστε να μπορούν να καλύπτουν αποτελεσματικά τις ανάγκες των μετακινήσεων τους οι πολίτες.
Μενέλαος Σκουλούδης: «Ο Δήμος Μαλεβιζίου έχει παραχωρήσει στους κατοίκους δωρεάν έναν χώρο στάθμευσης 8 στρεμμάτων, για να έχουν πρόσβαση στην αγορά»
Αυτό το οποίο ζητά ο εμπορικός κόσμος του Ηρακλείου είναι ο πολίτης να έχει πρόσβαση στην πόλη. Αυτό τονίζει ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Ηρακλείου, Μενέλαος Σκουλούδης, ο οποίος εξηγεί ότι κανείς δεν επιθυμεί ο πολίτης να σταματά το αυτοκίνητό του έξω από τα εμπορικά καταστήματά μας, αλλά σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να υπάρχει ένας χώρος στάθμευσης, ώστε ο πολίτης να αφήσει το όχημά του και να προσεγγίσει την αγορά.
Όμως, σήμερα σε όλη την έκταση της παλιάς πόλης, στις θέσεις στάθμευσης, είτε θα έχουν μπει κολωνάκια ή μπάρες και τώρα θα οριοθετηθούν θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης.
Ο ίδιος επικαλείται το παράδειγμα του Δήμου Μαλεβιζίου, που έχει διαθέσει στους πολίτες στο Γάζι μια δωρεάν έκταση 8 στρεμμάτων, για να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους και να μπορούν να προσεγγίζουν την αγορά.
Ο κ. Σκουλούδης τονίζει ότι η ελεγχόμενη στάθμευση έχει μια γενικότερη φιλοσοφία, που στηρίζεται στο γεγονός ότι στις οριοθετημένες θέσεις στάθμευσης, επειδή θα υπάρχει χρόνος παραμονής, θα μπορούν να εναλλάσσονται περισσότερα αυτοκίνητα και αυτό μένει να δούμε αν πράγματι βοηθάει.
Ο ίδιος, πάντως, προτείνει να γίνει -με ευθύνη του Δήμου- μια διαφορετική διαχείριση στις θέσεις στάθμευσης του κέντρου, που έχουν δεσμευτεί για τους μόνιμους κατοίκους της πόλης. Εκεί, όπως τονίζει, θα πρέπει να δημιουργηθεί μια ψηφιακή πλατφόρμα και οι κάτοικοι να δηλώνουν ποιες ώρες έχουν ανάγκη τους χώρους στάθμευσης.
Δηλαδή, σε μια γειτονιά όπου όλοι οι εργαζόμενοι φεύγουν με το όχημά τους το πρωί και επιστρέφουν το απόγευμα, γιατί θα πρέπει να είναι δεσμευμένοι οι χώροι στάθμευσης και να μην χρησιμοποιούνται από κόσμο, που τις πρωινές ώρες επιθυμεί να προσεγγίσει το κέντρο της πόλης; Αυτό, όπως σημειώνει, είναι μια κρίσιμη παράμετρος, την οποία θα πρέπει να τη δει σοβαρά ο Δήμος Ηρακλείου.