Μια βαριά σιωπή, από πλευράς της Κυβέρνησης και του ΤΑΙΠΕΔ, τηρείται τους τελευταίους μήνες στο θέμα της αξιοποίησης του υφιστάμενου Αεροδρομίου «Ν. Καζαντζάκη» στο Ηράκλειο, άμα τη ενάρξη των πτήσεων του νέου αεροδρομίου.
Από τη μια ανατέθηκε στην PPF του ΤΑΙΠΕΔ, τη μονάδα που ωριμάζει με διαδικασίες εξπρές, η μελέτη και αξιοποίηση του φιλέτου των 1.500 στρεμμάτων και από την άλλη δεν κινείται… φύλλο!
Την ίδια στιγμή, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι βρίσκεται σε εξέλιξη ένα ιδιότυπο μπρα – ντε – φερ μεταξύ οικονομικών συμφερόντων, για την αξιοποίηση της έκτασης. Δηλαδή μεγαλοεπενδυτές έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον, όπως αναφέρουν οι πηγές προς ΤΑΙΠΕΔ και Κυβέρνηση, με αποτέλεσμα να έχει μπλοκάρει η διαδικασία, καθώς διεκδικούν άτυπα, και οι δύο με διαφοροποιημένα πρότζεκτς, με αποτέλεσμα να… «βαλτώσει» κάπως το θέμα!
Οι ίδιες πηγές προς την εφημερίδα «Πατρίς» και του patris.gr, ανέφεραν ότι μια πολύ μεγάλη εταιρεία, κυρίως εγχώριων συμφερόντων που ήδη δραστηριοποιείται με τη μερίδα του λέοντος στην Κρήτη, είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον λίγους μήνες πριν την αιφνιδιαστική παρέμβαση του ΤΑΙΠΕΔ στο θέμα της αξιοποίησης του Αεροδρομίου Ηρακλείου. Όμως μετά τη γνωστοποίηση της είδησης ότι το φιλέτο του αεροδρομίου τέθηκε σε διαδικασία ταχείας ωρίμανσης, ένας άλλος επενδυτής – τιτάνας που δραστηριοποιείται στο Ηράκλειο, ξένων συμφερόντων και με υποδομές που διαχειρίζεται όχι μόνο στη Μεσόγειο αλλά και στην νότια Αμερική, εκδήλωσε το ίδιο ενδιαφέρον.
Πολλοί που ξέρουν το παρασκήνιο, αναφέρουν ότι το deal είναι να μοιραστούν μεταξύ των δύο μεγάλες υποδομές στο Ηράκλειο, θεωρώντας ως τέτοια και την έκταση ανατολικά της Αλικαρνασσού, όπου εκτείνεται και επιχειρεί το σημερινό πολιτικό Αεροδρόμιο Ηρακλείου «Ν. Καζαντζάκης».
Το διπλό επιχειρηματικό και επενδυτικό ενδιαφέρον, όπως λένε κάποιοι, από τόσο ισχυρούς «παίκτες», έχει προκαλέσει αμηχανία και ενδεχομένως να είναι αυτός ο λόγος που αν και η μελέτη σκοπιμότητας – βιωσιμότητας στο πλαίσιο αξιοποίησης του «Ν. Καζαντζάκη», θα έπρεπε να έχει παρουσιαστεί, παραμένουν όλα στάσιμα!
Στάσιμο παραμένει το ιδιοκτησιακό, καθώς δεν υπάρχει καμία ενημέρωση προς τοπικούς φορείς αλλά και στο πλαίσιο κοινοβουλευτικού ελέγχου, στάσιμες ή τουλάχιστον εν κρυπτώ παραμένουν οι διαδικασίες ωρίμανσης του φιλέτου από την ειδική μονάδα του ΤΑΙΠΕΔ και στάσιμη αναπόφευκτα και η όποια συζήτηση για διαβούλευση με τον Δήμο Ηρακλείου και τους τοπικούς φορείς για τις χρήσεις που ο παραχωρησιούχος θα εγκαθιστούσε στην έκταση.
Και όλη αυτή η στασιμότητα, φέρεται, σύμφωνα με κάποιους κύκλους, να οφείλεται στο απρόσμενο ενδιαφέρον που εκδήλωσε ο δεύτερος «παίκτης» επενδυτής, μετά τη συνεδρίαση της κυβερνητικής επιτροπής που ανέθεσε στο Project Preparation Facility (PPF) του ΤΑΙΠΕΔ την ωρίμανση του φιλέτου!
Και τότε εκδηλώθηκε, θα έλεγε κάποιος, μια άτυπη σύγκρουση μεγαλοεπενδυτών και συμφερόντων που κόμπλαραν κάθε διαδικασία, με αποτέλεσμα να έχουν παρέλθει εν απραξία δύο χρόνια, παρά το γεγονός ότι διαβεβαίωναν ότι δεν θα γίνει Ελληνικό! Κι όμως, να που αρχίζει να γίνεται… λόγω σύγκρουσης μεγαλοσυμφερόντων μεγαλοεργολάβων και επενδυτών!
Εκτίμηση φιλέτου 1,22 δισ.
Όπως και σε κάθε περίπτωση έργου οιασδήποτε νομικής μορφής (αμιγώς δημοσίου, ΣΔΙΤ, παραχώρηση κ.λπ.), έτσι και εδώ θα πρέπει να λαμβάνεται υπ’ όψιν το χρήμα πίσω από αυτό και το ενδιαφέρον των ιδιωτών, αν αυτό υπάρχει, για να επενδύσουν. Αν δεν υπάρχει εύκαιρος επενδυτής, το έργο αναπέμπεται σιωπηρά, συνήθως, στις καλένδες. Και στην περίπτωση της αξιοποίησης του υφιστάμενου Αεροδρομίου Ηρακλείου «Ν. Καζαντζάκης», τα λεφτά είναι όντως πολλά, αφού έχει εκτιμηθεί η αξία και μόνο του φιλέτου φτάνει στο 1,22 δισ. από την ΕΤΕπ, στο πλαίσιο χρηματοδότησης του έργου κατασκευής του νέου αεροδρομίου, δηλαδή στην περιβόητη σύμβαση, που οι όροι της χάνονται κάπου στη μετάφραση…
Τι είναι όμως το PPF του ΤΑΙΠΕΔ;
Ενόψει της προετοιμασίας της χώρας για την απορρόφηση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, στο ΤΑΙΠΕΔ συστάθηκε η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (Project Preparation Facility – PPF), ως διακριτός λειτουργικός κλάδος δραστηριότητάς του. Είναι σε θέση να συνδράμει κάθε φορέα του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα στην προετοιμασία και υλοποίηση έργων του (δημόσια έργα υποδομών, υπηρεσιών παραχωρήσεις, ΣΔΙΤ κ.λπ.) που μπορεί να χρηματοδοτούνται από εθνικά, ενωσιακά ή διεθνή χρηματοδοτικά προγράμματα (RRF, ΕΣΠΑ κ.λπ.), εφόσον ενταχθούν στο Πρόγραμμα, λειτουργώντας ως διαχειριστής των έργων και μοχλός επιτάχυνσης.
Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, μέσω της εμπειρίας του ΤΑΙΠΕΔ, διαθέτει τεχνογνωσία στην ωρίμανση περιουσιακών στοιχείων και την υλοποίηση έργων, εξοικείωση με τις διαδικασίες του Δημοσίου και ταχύτητα και ευελιξία στην πρόσληψη συμβούλων, βάσει των όρων του Κανονισμού Αναθέσεων του Ταμείου.
Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας ενεργεί κατ’ εντολή, για λογαριασμό και στο όνομα του δικαιούχου του έργου και σε συνέχεια αιτήματός ή και έγκρισης αυτού, διασφαλίζοντας επιτάχυνση και αποφόρτιση του δικαιούχου, καθώς υποστηρίζει τις διοικητικές του δομές, με στενή παρακολούθηση, συντονισμό και εξασφάλιση της απόδοσης των συμβούλων.
Συγκεκριμένα, αναλαμβάνει: επιτάχυνση έργου, μείωση γραφειοκρατίας, ταχύτερη απορρόφηση πόρων, ενίσχυση πράσινης και ψηφιακής μετάβασης, διαχείριση χρονοδιαγράμματος, συντονισμός με τρίτους (Υπουργεία κ.λπ.), διαχείριση συμβάσεων, διαχείριση κινδύνων, αλλαγών και διαφορών.
Από τον αιφνιδιασμό… στον βάλτο τύπου Ελληνικό!
Συμπληρώνονται σχεδόν δύο χρόνια από την ξαφνική «βόμβα» που έριξε το ΤΑΙΠΕΔ και τα συναρμόδια Υπουργεία, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών, για την ιδιοκτησία της εγκατάστασης, ότι τα 1.500 στρέμματα στα οποία σήμερα χρησιμοποιούνται για το Αεροδρόμιο «Ν. Καζαντζάκης» παίρνει το Υπερταμείο, και μάλιστα με γρήγορες κινήσεις, η Κυβερνητική Επιτροπή Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας στη συνεδρίαση της 1η Μαρτίου 2024, αποφάσισε να αναθέσει στη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (PPF) του ΤΑΙΠΕΔ να τρέξει την ωρίμανση των 1.500 στρεμμάτων, δηλαδή το καθαρό φιλέτο του αεροδρομίου, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν καθίσταται και ιδιοκτήτης! Εξάλλου πώς θα μπορούσε, αφού πάνω από το 1/3 αυτών των στρεμμάτων διεκδικεί ο Δήμος Ηρακλείου!
Οι αντιδράσεις ήταν σφοδρές από τοπικούς φορείς και κοινωνία, για την «αρπαγή» του φιλέτου από το ΤΑΙΠΕΔ και το άνοιγμα της «πόρτας» σε μεγαλοεπενδυτή, για ένα πρότζεκτ τύπου Ελληνικό αλλά όχι με τις καθυστερήσεις 25ετίας του Ελληνικού!
Ωστόσο, σχεδόν δύο χρόνια μετά τη σιωπηλή βόμβα της Κυβερνητικής Επιτροπής, η υπόθεση μοιάζει στάσιμη, αφού δεν υπάρχει κανένα σημάδι ότι κάτι κινείται. Το ιδιοκτησιακό καθεστώς και το ξεκαθάρισμά του παραμένει ως αρχικώς είχε, με τις διεκδικήσεις του Δήμου Ηρακλείου και τις προειδοποιήσεις για αναγνωριστικές αγωγές και διεκδίκησης. Το θέμα μοιάζει να λιμνάζει στο Υπουργείο Οικονομικών, όμως και από πλευράς του ΤΑΙΠΕΔ δεν υπάρχει κανένα νεότερο, αν και τον Σεπτέμβριο του 2024 περίμεναν όλοι τα πρώτα αποτελέσματα από το PPF και αργότερα με ανακοίνωση ως τον Ιανουάριο του 2025. Από τότε τα ίχνη του πρότζεκτ χάνονται και πολλοί αναρωτιούνται γιατί…
Επιπλέον φαίνεται ότι η υπόσχεση ότι δεν θα γίνει Ελληνικό διολισθαίνει, αφού ο ρυθμός υλοποίησης του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι τρέχει γοργά, και παρά τις προβλέψεις για καθυστέρηση έναρξης λειτουργίας του τον Φεβρουάριο του 2027, η Κυβέρνηση επιμένει ότι θα προλάβει! Σύμφωνα με σοβαρές εκτιμήσεις, λόγω συστημάτων αεροναυτιλίας, λόγω ραντάρ στην Παπούρα, λόγω του τούνελ από τις Ξηροκαμάρες στη Χερσόνησο, λόγω της νότιας σύνδεσης του αεροδρομίου με Μεσσαρά και Νότιο Ρέθυμνο και λόγω των αντιπλημμυρικών, καυσίμων και άλλων, φαίνεται μονόδρομος ότι θα υπάρξει καθυστέρηση…. Και φυσικά κάθε καθυστέρηση με υπαιτιότητα του Δημοσίου, είναι ζεστό χρήμα ως αποζημίωση στην τσέπη του αναδόχου. Όπως προσφάτως έγινε με κάποια εκατοντάδες εκατομμύρια για τις απαλλοτριώσεις του ΒΟΑΚ!
ΕΧΕΙ ΑΡΘΕΙ Ο ΟΡΟΣ ΤΗΣ ΕΤΕπ
Τα επισήμως γνωστά… για την αξιοποίηση!
Ποια είναι όμως τα δεδομένα της αξιοποίησης της έκτασης, που κάποτε δόθηκε από το Υπουργείο Γεωργίας ως ανταλλάξιμα, στη συνέχεια προσφυγικά, αργότερα απαλλοτριώθηκαν με επίταξη και σήμερα λειτουργεί το Αεροδρόμιο Ηρακλείου, που μετράει αντίστροφα για να βάλει λουκέτο και το ΤΑΙΠΕΔ έχει αναλάβει να τρέξει την αξιοποίησή του;
- Πλειοδοτικός διαγωνισμός με ιδιώτη επενδυτή και προνομιακή ρύθμιση για τον παραχωρησιούχο στην ανοικοδόμηση των 1.500 στρεμμάτων.
- Το ΤΑΙΠΕΔ θα επεξεργαστεί σχέδιο για τα 1.500 στρέμματα του αεροδρομίου πίστας και εγκαταστάσεων.
- Έχει απορριφθεί από το 2021 το Ειδικό Χωρικό Σχέδιο και ο Δήμος Ηρακλείου σχεδιάζει ΤΠΣ για τις εκτός αεροδρομίου εκτάσεις 2.100 στρεμμάτων, ενώ από το φιλέτο έχει αποκλειστεί, αν και η Κυβέρνηση λέει ότι θα υιοθετηθούν οι απόψεις του με διαβούλευση. Το προεκλογικό πρόγραμμα του Αλέξη Καλοκαιρινού έκανε λόγο για Γενική Κατοικία και κυρίως κατοικίες για ευπαθείς ομάδες, τύπου Εργατικές.
- Για την αξιοποίηση της έκτασης προωθείται Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης Δημοσίων Ακινήτων (ΕΣΧΑΔΑ), που ουσιαστικά θα επιτρέψει την ανοικοδόμηση των στρεμμάτων με ειδική ρύθμιση για όρους δόμησης. Προωθούνται πρώτα οι εγκρίσεις και εν συνεχεία σχεδιάζεται το master plan.
- Η μελέτη βιωσιμότητας και σκοπιμότητας του έργου ανατέθηκε από την κυβερνητική επιτροπή στη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (Project Preparation Facility – PPF), που ως τώρα αναλάμβανε την ωρίμανση έργων για το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
- Το ΤΑΙΠΕΔ έχει γνωστοποιήσει στον Δήμο Ηρακλείου ότι, προς το παρόν, δεν υπάρχει συγκεκριμένη χρηματοδότηση για την εκμετάλλευση της έκτασης του αεροδρομίου. Ωστόσο, η εξεύρεση των απαραίτητων πόρων θα αποτελέσει αντικείμενο της μελέτης βιωσιμότητας και σκοπιμότητας που πρόκειται να εκπονηθεί.
- Η έκταση του αεροδρομίου δεν αποτελεί ενέχυρο ή υποθήκη για τη δανειοδότηση του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ). που θέτει ως όρο την παράλληλη προετοιμασία ενός «πράσινου» έργου.
- Αυτή η συμβατική υποχρέωση για τη σύνδεση των δύο έργων δεν υφίσταται πλέον. Ως αποτέλεσμα, η αξιοποίηση του «Νίκος Καζαντζάκης» -με έμφαση στη δημιουργία δημόσιων χώρων- έχει αποδεσμευτεί πλήρως από τους όρους της ΕΤΕπ. Η εξέλιξη αυτή ανοίγει τον δρόμο ώστε το ακίνητο να είναι «καθαρό» και διαθέσιμο για μελλοντικό πλειοδοτικό διαγωνισμό, εφόσον αυτό αποφασιστεί για την τελική του εκμετάλλευση.
ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΝΑΔΟΧΟΣ ΚΑΙ ΠΟΙΟΣ;
Δεν απαντάνε ούτε στη Βουλή για το θέμα!
Στις 28 Ιανουαρίου 2026, τελευταία φορά ο βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, κατέθεσε ερώτηση και αίτηση κατάθεσης εγγράφων προς τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, χωρίς ως τώρα οποιαδήποτε ανταπόκριση από πλευράς της Κυβέρνησης στο ερώτημα και το αίτημα του βουλευτή.
Μεταξύ άλλων, το περιεχόμενο της ερώτησης με τίτλο «Πότε θα “ωριμάσει” τελικά το έργο της αξιοποίησης της έκτασης του Αεροδρομίου “Ν. Καζαντζάκης”;» αναφέρει μεταξύ πολλών άλλων:
«… εγκρίθηκε η εκπόνηση μελέτης των εναλλακτικών λύσεων αξιοποίησής της, η επιλογή της βέλτιστης εξ’ αυτών αλλά και ο προσδιορισμός του στρατηγικού προσανατολισμού της, η αποσαφήνιση του ιδιοκτησιακού καθεστώτος, καθώς και η δημιουργία διοικητικής δομής. Ως δικαιούχος ορίστηκε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ο κατά νόμο αρμόδιος για την ανάθεση του έργου φορέας -έκαστος κατά τον λόγο αρμοδιότητάς του επί της Σύμβασης-.
Τα στάδια και το ειδικότερο περιεχόμενο της συνεργασίας του δικαιούχου με το ΤΑΙΠΕΔ, προβλέφθηκε ότι θα καθοριστούν σε επόμενη φάση και θα αποτυπωθούν στο περιεχόμενο της μεταξύ τους σύμβασης. Τέλος, προκειμένου το ΤΑΙΠΕΔ να προχωρήσει στην ωρίμανση του έργου, κρίθηκε σκόπιμο να διερευνηθούν, σε συνεργασία και για λογαριασμό του δικαιούχου, οι διαθέσιμοι και ενδεχόμενοι χρηματοδοτικοί πόροι για το έργο, συμπεριλαμβανομένων των πόρων του ΕΣΠΑ και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων. Εν συνεχεία, με την όγδοη συνεδρίαση της ΚΕΣΣΣ της 11ης Ιουνίου 2024 και προκειμένου να υλοποιηθούν οι δράσεις που αποφασίστηκαν κατά τη δεύτερη συνεδρίαση της Επιτροπής, προκρίθηκε η εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας. Κατά τη συζήτηση της με Α.Π. 4987/31.5.2024 σχετικής ερώτησης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, στη συνεδρίαση ΡΟΔ΄ της 24ης Ιουλίου 2024, ο τέως υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κατά την τοποθέτησή του, ανέφερε: «το ΤΑΙΠΕΔ στις 11 Ιουνίου 2024, κοινοποίησε πρόσκληση υποβολής προσφορών για τη σύναψη εκτελεστικής σύμβασης, προκειμένου να υπάρχει παροχή υπηρεσιών τεχνικού και νομικού συμβούλου για το έργο. Αντικείμενο αυτής είναι η πλήρης αποσαφήνιση και αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης της έκτασης από νομικής και τεχνικής πλευράς και η δημιουργία ενιαίου τεχνικού και νομικού πλάνου ωρίμανσης. Αυτά, όχι χωρίς χρονοδιαγράμματα. Τα παραδοτέα θα καλύπτουν τις ανάγκες εκπόνησης μελέτης σκοπιμότητας και μελέτης εναλλακτικών λύσεων, που θα υλοποιηθεί σε επόμενο στάδιο. Στις 26 Ιουνίου του 2024 υποβλήθηκαν προσφορές και η επιτροπή είναι σε διαδικασία αξιολόγησης, με χρονοδιάγραμμα υλοποίησης τρεις μήνες»… Παράλληλα, ο τέως υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε σε «συνταχθέντα πίνακα προέλευσης εκτάσεων κατά ΦΕΚ, συνοδευόμενο από αντίστοιχα διαγράμματα και τεχνική έκθεση, σύμφωνα με τον οποίο το σύνολο των εκτάσεων που απεικονίζονται, εκτιμάται σε δύο εκατομμύρια πεντακόσιες εβδομήντα τρεις χιλιάδες τετρακόσια (2.573.400) τετραγωνικά μέτρα. Εξ αυτών, δύο εκατομμύρια διακόσιες δεκαεννέα χιλιάδες επτακόσια εβδομήντα τέσσερα (2.219.774) τετραγωνικά μέτρα είναι ιδιοκτησίας του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, διακόσια πενήντα τρία περίπου (253) τετραγωνικά μέτρα ιδιοκτησίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και τα άλλα, άγνωστης προέλευσης. Γι’ αυτό το ΤΑΙΠΕΔ θα διερευνήσει περαιτέρω το ιδιοκτησιακό καθεστώς της έκτασης». Αξίζει δε να σημειωθεί, ότι ήδη από το 2020, και ένεκα πληθώρας μέσων κοινοβουλευτικού ελέγχου που άσκησε ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, οι καθ’ ύλην συναρμόδιοι υπουργοί, έκαναν λόγο αναφορικά με τον σχεδιασμό τους για την αξιοποίηση της έκτασης, αλλά δυστυχώς οι σχετικές αναφορές τους ήταν αναληθείς, χάριν επικοινωνιακού εντυπωσιασμού και άνευ ουσιαστικού περιεχομένου, γεγονός που αποδείχτηκε από τις ληφθείσες σχετικές αποφάσεις της 8ης συνεδρίασης της ΚΕΣΣΣ».
Στο ίδιο σώμα ερώτησης, ζητήθηκε αλλά δε δόθηκε η σύμβαση με αντισυμβαλλόμενους το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και το ΤΑΙΠΕΔ, στην οποία καθορίζονται τα στάδια και το ειδικότερο περιεχόμενο της συνεργασίας τους, καθώς επίσης κι ο πίνακας προέλευσης εκτάσεων κατά ΦΕΚ, συνοδευόμενος από αντίστοιχα τα διαγράμματα και την τεχνική έκθεση που αφορά την έκταση του Αεροδρομίου «Ν. Καζαντζάκης», καθώς και την από 11 Ιουνίου 2024 πρόσκληση υποβολής προσφορών για τη σύναψη εκτελεστικής σύμβασης, που κοινοποίησε το ΤΑΙΠΕΔ, προκειμένου να υπάρχει παροχή υπηρεσιών τεχνικού και νομικού συμβούλου για την ωρίμανση του έργου, για την αξιοποίηση της έκτασης του Αεροδρομίου «Ν. Καζαντζάκης. Επίσης έχουν ζητηθεί στοιχεία, προσφορές, και η σύμβαση υπηρεσιών τεχνικού και νομικού συμβούλου.
Τι είναι όμως το PPF του ΤΑΙΠΕΔ;
Ενόψει της προετοιμασίας της χώρας για την απορρόφηση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, στο ΤΑΙΠΕΔ συστάθηκε η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (Project Preparation Facility – PPF), ως διακριτός λειτουργικός κλάδος δραστηριότητάς του. Είναι σε θέση να συνδράμει κάθε φορέα του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα στην προετοιμασία και υλοποίηση έργων του (δημόσια έργα υποδομών, υπηρεσιών παραχωρήσεις, ΣΔΙΤ κ.λ.π.) που μπορεί να χρηματοδοτούνται από εθνικά, ενωσιακά ή διεθνή χρηματοδοτικά προγράμματα (RRF, ΕΣΠΑ κ.λ.π.), εφόσον ενταχθούν στο Πρόγραμμα λειτουργώντας ως διαχειριστής των έργων και μοχλός επιτάχυνσης.
Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, μέσω της εμπειρίας του ΤΑΙΠΕΔ, διαθέτει τεχνογνωσία στην ωρίμανση περιουσιακών στοιχείων και την υλοποίηση έργων, εξοικείωση με τις διαδικασίες του Δημοσίου και ταχύτητα και ευελιξία στην πρόσληψη συμβούλων, βάσει των όρων του Κανονισμού Αναθέσεων του Ταμείου.
Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας ενεργεί κατ’ εντολή, για λογαριασμό και στο όνομα του δικαιούχου του έργου και σε συνέχεια αιτήματός ή και έγκρισης αυτού, διασφαλίζοντας επιτάχυνση και αποφόρτιση του δικαιούχου, καθώς υποστηρίζει τις διοικητικές του δομές, με στενή παρακολούθηση, συντονισμό και εξασφάλιση της απόδοσης των συμβούλων.
Συγκεκριμένα αναλαμβάνει: Επιτάχυνση έργου, Μείωση γραφειοκρατίας, Ταχύτερη απορρόφηση πόρων, Ενίσχυση πράσινης και ψηφιακής μετάβασης, Διαχείριση Χρονοδιαγράμματος, Συντονισμός με τρίτους (Υπουργεία κτλ), Διαχείριση Συμβάσεων, Διαχείριση κινδύνων, αλλαγών και διαφορών.