Παρουσία της ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών τόσο του Υπουργού Χρήστου Δήμα όσο και του Υφυπουργού Νίκου Ταχιάου αλλά και της Διοίκησης της ΥΠΑ υπογράφεται το πρωί της Παρασκευής 7 Αυγούστου μέσα στο εργοτάξιο του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου στο Καστέλι η σύμβαση για την προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία του αεροναυτιλιακού εξοπλισμού.
Η υπογραφή των ραδιοβοηθημάτων των ραντάρ δηλαδή που έχουν χωροθετηθεί στον λόφο Παπούρα γίνεται υπό τη σκιά της έκδοσης απόφασης από το Συμβούλιο της Επικρατείας που έχουν προσφύγει οι κάτοικοι ώστε να ακυρωθεί η θέση λόγω της μινωικής κατασκευής που αποκαλύφθηκε.
Η συμφωνία υπογράφεται μεταξύ της εταιρείας παραχώρησης «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης» (ΔΑΗΚ) και της κοινοπραξίας Indra Sistemas S.A. – ΑΤΕΣΕ, ξεκλειδώνοντας το τελευταίο μεγάλο προαπαιτούμενο για την ολοκλήρωση της επένδυσης, η κατασκευαστική πρόοδος της οποίας βρίσκεται ήδη στο 75%. Την κοινοπραξία αποτελούν μια Ισπανική εταιρεία και μια ελληνική τεχνική.
Η υπογραφή της σύμβασης των 85 εκατ. ευρώ με την κοινοπραξία Indra – ΑΤΕΣΕ για τον αεροναυτιλιακό εξοπλισμό ξεκλειδώνει τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου (πρόοδος έργου 75%). Παρά την αύξηση του κόστους και τη συμπίεση του χρονοδιαγράμματος στους 27 μήνες, ο στόχος παραμένει σταθερός για την έναρξη των πτήσεων τον Νοέμβριο του 2028.
- Οικονομικά Στοιχεία & Αναπροσαρμογή Προϋπολογισμού
Προσφορά Αναδόχου (Indra – ΑΤΕΣΕ): 85 εκατομμύρια ευρώ.
Εκτιμώμενη Δαπάνη ΥΠΑ: 90,6 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) / 112,4 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ).
Αρχική Εκτίμηση (2024): ~75 εκατ. ευρώ (βασισμένη σε μη δεσμευτικές προσφορές).
Αίτια Αύξησης Κόστους: Γεωπολιτική αστάθεια, ανατιμήσεις πρώτων υλών, συμπίεση χρονοδιαγράμματος και προσθήκη μετεωρολογικού εξοπλισμού ύψους 4,2 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
- Χρονοδιάγραμμα & Μετοχική Σύνθεση
Τομέας Στοιχεία & Χαρακτηριστικά
Στόχος Λειτουργίας Νοέμβριος 2028 (συμπίεση χρόνου εγκατάστασης από 41 σε 27 μήνες).
Μετοχική Σύνθεση ΔΑΗΚ
- Ελληνικό Δημόσιο: 45,9%
- Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: 32,46%
- GMR Group (Ινδία): 21,64%
Κατασκευαστής ΤΕΡΝΑ Α.Ε. (κατασκευαστικός βραχίονας Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ).
Διάρκεια Παραχώρησης 35 έτη.
Εκτίμηση Επιβατικής Κίνησης 11,5 εκατομμύρια επιβάτες κατά τον 1ο χρόνο λειτουργίας (το 2025 το υφιστάμενο «Ν. Καζαντζάκης» ξεπέρασε τα 10 εκατ.).
- Η Στρατηγική Επιλογή της ΥΠΑ
Για να αποφευχθούν περαιτέρω γραφειοκρατικές καθυστερήσεις, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ενεργοποίησε ειδικό όρο της σύμβασης παραχώρησης:
Ανέθεσε απευθείας στη ΔΑΗΚ την προκήρυξη του διαγωνισμού.
Μεταβίβασε στη ΔΑΗΚ τον συντονισμό της εγκατάστασης και τη θέση του συστήματος σε λειτουργία.
Εξασφάλισε την ταχύτερη δυνατή προμήθεια των συστημάτων, χωρίς τα οποία ήταν αδύνατη η αδειοδότηση και έναρξη πτήσεων.
Συμπιεσμένο Χρονοδιάγραμμα: Η μείωση του χρόνου υλοποίησης στους 27 μήνες απαιτεί απόλυτο συντονισμό μεταξύ κατασκευαστή, προμηθευτή εξοπλισμού και πολιτικής αεροπορίας.
Διαχείριση Αυξημένης Επιβατικής Κίνησης: Η συντηρητική πρόβλεψη των 11,5 εκατ. επιβατών ενδέχεται να ξεπεραστεί γρήγορα, απαιτώντας άμεση επιχειρησιακή ετοιμότητα από την πρώτη μέρα.