| Περιεχόμενα |
 |
Κρήτη |
|
Ελλάδα/Κόσμος |
|
Αθλητισμός |
|
Πολιτισμός & Διασκέδαση |
|
Επιστήμη & Τεχνολογία |
|
Εκπαίδευση |
|
Οικονομία |
|
Ύπαιθρος |
|
Προεκτάσεις |
|
Πληροφορίες |
|
Υπηρεσίες |
|
Αφιερώματα |
|
Pets Life - Κατοικίδια |
 Ψηφοφορία
|
 |
|
Οι Κορεάτες... κοντράρουν τους Κινέζους
Του Κώστα Μπογδανίδη
Προτείνουν να κατασκευάσουν οι ίδιοι το λιμάνι στο Τυμπάκι κι όχι μόνο να επενδύσουν.
Στην Κρήτη χθες κυβερνητική αντιπροσωπεία της ασιατικής χώρας
Και τα…ρέστα τους δίνουν οι Κορεάτες για να μπουν στο πρότζεκτ του λιμανιού που θα κατασκευαστεί στο Τυμπάκι! Κυβερνητική αντιπροσωπεία της Κορέας με τη συμμετοχή και επιχειρηματιών από την ασιατική χώρα ήρθε χθες στο Ηράκλειο και συζήτησε με τα στελέχη του ΟΛΗ τη δυνατότητα να επενδύσουν εκείνοι αντί των Κινέζων στο νέο λιμάνι του Νότου! Υπερθεμάτισαν μάλιστα ζητώντας να αναλάβουν και το κατασκευαστικό στάδιο του έργου…
Οι Κορεάτες που βρίσκονται σε συνεχή κι έντονο ανταγωνισμό με τους Κινέζους δεν…τρόμαξαν ούτε καν όταν άκουσαν τον προϋπολογισμό του έργου, που με βάση τις πρώτες μελέτες, ανεβάζει το κόστος μόνο των λιμενικών εγκαταστάσεων στα 500 εκατομμύρια ευρώ!
“Οι Κορεάτες μας είπαν χθες ότι δεν τους ενδιαφέρει μόνο η διαχείριση του λιμανιού στο Τυμπάκι, αλλά και το κατασκευαστικό μέρος”, είπε στην “Π” ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος κ.Γιώργος Βιδάκης ο οποίος και πήγε μαζί τους στην Μεσαρά.
“Δείχνουν ένα πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, ρωτούσαν για τους Κινέζους, τι μας είπαν από το Ντουμπάι και έτοιμοι να δώσουν τα πάντα για να πάρουν εκείνοι το λιμάνι όπου θα γίνεται η μεγάλη διακίνηση των κοντέινερς” επισημαίνει ο κ.Βιδάκης.
Πάντως από την χθεσινή επίσκεψη της 9μελούς κορεατικής αντιπροσωπείας υπάρχει η καλή είδηση (ο ανταγωνισμός και η μεγάλη προσφορά από τους ξένους), αλλά και μια κακή είδηση: η συμφωνία με τους Κινέζους δεν έχει κλείσει όπως διαφημίζεται από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας…Το θέμα παραμένει ανοιχτό και δεν είναι τίποτα σίγουρο, αλλά οι Κινέζοι δεν είναι και τόσο αισιόδοξοι…
“Εμείς τους δείξαμε όλες τις τεχνικές προδιαγραφές, δώσαμε όλα τα στοιχεία κι εκείνοι σε συνεννόηση με την κυβέρνηση θα κάνουν τις προτάσεις τους, θα δώσουν τις προσφορές τους”, επισημαίνει ο κ.Βιδάκης που υπενθυμίζει ότι πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο αφού το λιμάνι που σχεδιάζεται να κατασκευαστεί προβλέπει να δέχεται ταυτόχρονα 3 μεγάλα καράβια, να διακινεί 2 εκατομμύρια κοντέινερς, ένα μόλο 4000 μέτρων και εκβάθυνση στα 16 μέτρα.
“Καταλαβαίνετε ότι αυτά είναι μεγάλα μεγέθη και δεν μπορούν να γίνουν τόσο εύκολα. Γι’αυτό και πρέπει να γίνουν σωστές κινήσεις”, επεσήμανε ο κ.Βιδάκης.
Οι Κινέζοι
Φυσικά η επίσκεψη των Κορεατών δεν σημαίνει και τίποτα για τους Κινέζους που δείχνουν τουλάχιστον στον μεσογειακό χώρο να επικρατούν.
Άλλωστε τα σχέδια της Κίνας να αποκτήσει εμπορικές βάσεις στα μεγαλύτερα λιμάνια της Νότιας Ευρώπης προκαλούν “ρίγη αγωνίας” στις ευρωπαϊκές αλλά και ασιατικές οικονομίες, οι οποίες έχουν ήδη κατακλυστεί από φθηνά κινεζικά προϊόντα.
Τα προϊόντα αυτά αναμένεται να γίνουν ακόμη φθηνότερα και κατά σuνέπειαν άκρως ανταγωνιστικά - σε περίπτωση που οι Κινέζοι καταφέρουν να αποκτήσουν τις βάσεις που επιδιώκουν στα εμπορικά “κομμάτια” των λιμανιών της Mεσoγείoυ. Με την απόκτηση του ελέγχου, στα μεγάλα terminal containers (σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων), το κόστος μεταφοράς των κινεζικών προϊόντων θα πέσει σημαντικά, πράγμα που θα τα κάνει ακόμη πιο “επικίνδυνα” για τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά. Παράλληλα δεν είναι λίγοι αυτοί που φoβoύνται ότι μέσω των συγκεκριμένων εμπορικών βάσεων τα κινεζικά προϊόντα θα μπoρoύν εύκολα να βαφτίζονται ευρωπαϊκά, αποφεύγοντας έτσι τις δασμολογικές επιβαρύνσεις.
Η κινεζική εξόρμηση για την “άλωση” των λιμανιών της Μεσογείου μετράει ήδη την πρώτη νίκη της με την απόκτηση ισχυρής εμπορικής βάσης στο λιμάνι της Νάπολη από κοινού με τη γνωστή στον Πειραιά ιταλική ναυτιλιακή εταιρεία MSC (Mediterranean Shipping Company).
Στο στόχαστρο της επεκτατικής εμπορικής πολιτικής των Κινέζων βρίσκονται και άλλα ελληνικά λιμάνια εκτός από τον Πειραιά-όπως αυτό της Θεσσαλονίκης, στο οποίο έχουν ήδη μια μικρή παρουσία, αλλά και το ιδιωτικό της Astakos Terminal – τα οποία βρίσκονται πολύ κοντά στις αγορές των Βαλκανίων και της Νοτιοδυτικής Ευρώπης.
Την ίδια στιγμή, οι Κινέζοι “φλερτάρουν” με την ιδέα να συμμετάσχουν από κοινού με το Ελληνικό Δημόσιο στη δημιουργία του μεγάλου λιμανιού στη στο Τυμπάκι, που θα αποτελέσει τη βάση του διαμετακομιστικού τους εμπορίου. Για τους Κινέζους, μια εμπορική βάση στην Κρήτη θα αποτελούσε ιδανική λύση για να διοχετεύουν τα προϊόντα τους με σχετικά χαμηλό μεταφορικό κόστος στις χώρες της Βαλκανικής και στη συνέχεια στην Ιταλία.
Σε κάθε περίπτωση πάντως και επειδή οι κινεζικές μεταφορικές εταιρείες βιάζονται να αποκτήσουν προνομιακές προσβάσεις στα λιμάνια της Μεσογείου, μέσω των οποίων θα διοχετεύουν τα φθηνά τους προϊόντα στις ευρωπαϊκές αγορές.
Προσοχή! Αυτό το άρθρο έχει συνέχειες ...
Παρακαλώ χρησιμοποιείστε τα παρακάτω links για να τις διαβάσετε.
|
|
|
Αναζήτηση Αναζήτηση στις ειδήσεις του patris.gr
Σχετικά Forums
|
Οι Κορεάτες... κοντράρουν τους Κινέζους
Εκτύπωση
E-mail
Προσθήκη στ' Αγαπημένα